Окисляются контакты в машине что делать

Окисление контактов в автомобиле — распространенная проблема, приводящая к неисправностям электрической системы. Окисление затрудняет передачу электрического тока, что может вызвать проблемы с запуском двигателя, освещением и другими компонентами. В статье рассмотрим причины окисления, его последствия и предложим методы профилактики и устранения этой проблемы, чтобы сохранить надежность и безопасность автомобиля.

почему окисляются контакты в автомобиле

Окисление электрических контактов в автомобиле — это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы автомобилей. Специалисты советуют периодически проверять состояние электрических соединений, особенно в условиях повышенной влажности или при частых колебаниях температуры. Для борьбы с окислением можно применять специальные очистители, которые эффективно устраняют коррозию. Также важно обеспечить надежный контакт, используя герметичные соединения и защитные средства. Если проблема не исчезает, рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики и ремонта, так как игнорирование этого вопроса может привести к серьезным сбоям в работе электрооборудования автомобиля. Регулярное техническое обслуживание и профилактические меры помогут избежать неприятных ситуаций на дороге.

Окисление клемм аккумулятора. Что сделать, чем смазать, чтобы не окислялись клеммы аккумулятора

Эксперты в области автомобильной электроники отмечают, что окисление контактов в машине — распространенная проблема, которая может привести к сбоям в работе электрооборудования. При возникновении этой ситуации рекомендуется сначала провести визуальный осмотр всех соединений. Если заметны следы коррозии, специалисты советуют использовать специальные очистители для контактов, которые помогут удалить окислы и восстановить электрический контакт. Важно также проверить герметичность соединений, так как влага может способствовать повторному окислению. Профилактика, включая регулярные осмотры и использование антикоррозийных средств, поможет избежать подобных проблем в будущем. В случае серьезных повреждений лучше обратиться к профессионалам для замены поврежденных элементов.

Окисление контактов в автомобиле. Причины и методы устранения проблемы

Стало холодно и автомобиль начал жить своей жизнью: заводится не сразу, коленчатый вал при запуске еле-еле проворачивается, вдруг тускнеют бортовые огни и фары горят в полнакала или попросту при повороте ключа зажигания какие-либо признаки жизни отсутствуют. При этом такие проблемы можно наблюдать не только зимой, но и летом, и в межсезонье. Они могут возникнуть с какой угодно машиной в любом месте и в любое время.

Все эти неприятные симптомы могут быть следствием окисления контактов, особенно тех, которые находятся под капотом. Чаще всего эти проблемы возникают с клеммами аккумуляторной батареи. При этом окисление контактов визуально проявляется в виде образования на них кашеобразной шапки белого цвета, затрудняющей контакт с остальными элементами системы электрооборудования. Вот и получается, что даже при полностью заряженной АКБ, но при закисших клеммах она не выполняет возложенных на неё функций. Пониженное напряжение негативно влияет на функционирование электроприборов, а постоянный недозаряд АКБ ведёт к её полному разряду и возможно к выходу из строя.

Причина окисления контактов	Что делать	Профилактика
Влага и конденсат	1. Очистка: Отсоединить клеммы аккумулятора. Использовать щетку по металлу или наждачную бумагу для удаления окислов. 2. Спрей для контактов: Обработать очищенные контакты специальным спреем для электрических контактов, вытесняющим влагу и защищающим от коррозии. 3. Сушка: Убедиться, что контакты полностью сухие перед подключением.	1. Защита от влаги: Использовать водоотталкивающие смазки или герметики для контактов, особенно в местах, подверженных воздействию влаги (например, под капотом). 2. Регулярная проверка: Периодически осматривать контакты на предмет влаги и конденсата.
Грязь, пыль и дорожные реагенты	1. Очистка: Отсоединить клеммы аккумулятора. Использовать щетку, сжатый воздух или специальный очиститель для удаления грязи и пыли. 2. Промывка: В случае сильного загрязнения можно использовать дистиллированную воду или специальный очиститель для электроники, затем тщательно высушить. 3. Защита: После очистки нанести защитное покрытие (например, диэлектрическую смазку).	1. Регулярная мойка: Поддерживать чистоту моторного отсека. 2. Защитные чехлы: Использовать защитные чехлы для клемм аккумулятора и других открытых контактов. 3. Избегать луж: По возможности избегать глубоких луж, чтобы минимизировать попадание дорожных реагентов.
Вибрация и ослабление соединений	1. Проверка затяжки: Отсоединить клеммы аккумулятора. Проверить и при необходимости подтянуть все соединения (гайки, болты). 2. Замена поврежденных клемм: Если клеммы деформированы или сильно изношены, их следует заменить. 3. Использование шайб: При сборке использовать гроверные шайбы для предотвращения самопроизвольного откручивания.	1. Регулярная проверка: Периодически проверять затяжку всех электрических соединений. 2. Качественные компоненты: Использовать качественные клеммы и провода, устойчивые к вибрации.
Неправильный монтаж или повреждение изоляции	1. Визуальный осмотр: Отсоединить клеммы аккумулятора. Тщательно осмотреть все провода и контакты на предмет повреждений изоляции, перегибов или неправильного подключения. 2. Ремонт/замена: Поврежденные участки проводов или контактов следует отремонтировать (например, с помощью термоусадочной трубки) или заменить. 3. Правильный монтаж: Убедиться, что все соединения выполнены правильно и надежно.	1. Аккуратность при монтаже: При установке или ремонте электрических компонентов соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляцию. 2. Использование изоленты/термоусадки: Защищать открытые участки проводов изолентой или термоусадочной трубкой.
Электрохимическая коррозия (разнородные металлы)	1. Использование диэлектрической смазки: Отсоединить клеммы аккумулятора. Очистить контакты и нанести диэлектрическую смазку, которая предотвращает прямой контакт разнородных металлов. 2. Замена на однородные материалы: По возможности, использовать контакты и клеммы из одного и того же металла или совместимых сплавов.	1. Выбор материалов: При замене компонентов стараться использовать материалы, совместимые друг с другом. 2. Регулярная обработка: Периодически обрабатывать контакты диэлектрической смазкой.

Причина окисления контактов	Что делать	Профилактика
Влага и конденсат	1. Очистка: Отключите аккумулятор. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу, металлическую щетку или специальный спрей для очистки контактов. 2. Сушка: Тщательно просушите контакты феном или сжатым воздухом. 3. Защита: Нанесите на контакты диэлектрическую смазку (например, литол, технический вазелин, специальную смазку для клемм аккумулятора).	1. Регулярная проверка: Периодически осматривайте контакты на предмет влаги и окисления. 2. Герметизация: Убедитесь, что все соединения герметичны, а защитные колпачки на месте. 3. Избегайте мойки двигателя под давлением: Если моете, тщательно просушивайте.
Воздействие агрессивных сред (кислоты, соли)	1. Нейтрализация: Если окисление вызвано кислотой (например, из аккумулятора), нейтрализуйте ее раствором соды (1 чайная ложка на стакан воды), затем промойте чистой водой. 2. Очистка: Как в пункте выше. 3. Защита: Как в пункте выше.	1. Проверка аккумулятора: Регулярно проверяйте аккумулятор на предмет утечек электролита. 2. Защитные чехлы: Используйте защитные чехлы для клемм аккумулятора. 3. Избегайте попадания солей: После зимней эксплуатации тщательно мойте автомобиль, особенно в местах расположения электрических соединений.
Вибрация и ослабление контактов	1. Затяжка: Проверьте и надежно затяните все болтовые соединения. 2. Очистка: Если ослабление привело к окислению, очистите контакты. 3. Фиксация: Используйте гроверные шайбы или контргайки для предотвращения ослабления.	1. Регулярная проверка: Периодически проверяйте затяжку контактов, особенно после езды по плохим дорогам. 2. Качественные клеммы: Используйте качественные клеммы и провода, которые устойчивы к вибрации.
Некачественные материалы контактов	1. Замена: Замените окислившиеся контакты на новые, изготовленные из качественных материалов (например, медь с покрытием). 2. Защита: Нанесите на новые контакты диэлектрическую смазку.	1. Выбор качественных запчастей: При покупке запчастей отдавайте предпочтение проверенным производителям. 2. Осмотр перед установкой: Перед установкой новых контактов убедитесь в их качестве.
Перегрев контактов	1. Устранение причины перегрева: Найдите и устраните причину перегрева (например, перегрузка цепи, плохое соединение, неисправный компонент). 2. Замена: Если контакты сильно повреждены перегревом, замените их. 3. Очистка: Если повреждения незначительны, очистите контакты.	1. Правильный подбор предохранителей: Используйте предохранители соответствующего номинала. 2. Избегайте перегрузок: Не подключайте к цепи слишком много потребителей. 3. Регулярная диагностика: Проводите регулярную диагностику электросистемы автомобиля.

Интересные факты

Вот несколько увлекательных фактов о проблеме окисления контактов в автомобилях и способах ее устранения:

Причины окисления: Окисление контактов в автомобиле возникает под воздействием влаги, кислорода и электролитов, которые могут оседать на металлических поверхностях. Это может привести к ухудшению контакта и сбоям в функционировании электрических систем, таких как стартер, генератор и освещение.
Методы профилактики: Чтобы избежать окисления контактов, рекомендуется применять специальные антикоррозийные спреи или пасты, которые образуют защитный слой на металле. Также важно регулярно проверять и очищать контакты, особенно в условиях повышенной влажности или в регионах с неблагоприятным климатом.
Эффект на производительность: Окисленные контакты могут существенно снизить эффективность электрических систем автомобиля. Например, даже незначительное окисление на контактах аккумулятора может привести к недостаточной подаче тока, что затруднит запуск двигателя или вызовет сбои в работе электроники. Регулярное обслуживание и очистка контактов могут значительно повысить надежность автомобиля.

Вот главные причины почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля

Как и чем очистить контакты от окисления?

После полного удаления окисленных продуктов необходимо просто тщательно промыть поверхность холодной водой и высушить её.

Метод очистки с использованием соды, безусловно, является традиционным. Сегодня ответ на вопрос, как очистить контакты от окисления, стал гораздо проще. Для этого применяются специальные химические составы. Как же эффективно удалить окисление с контактов с помощью таких средств? Всё довольно просто. Обычно они поставляются в виде аэрозольных баллончиков, которые удобно распыляются на очищаемые участки.

Важно! Прежде чем начинать очистку клемм от окисления, обязательно отключите аккумулятор. Сначала снимите минусовую клемму, а затем плюсовую. После завершения очистки подключение следует выполнять в обратном порядке: сначала плюс, затем минус. Затягивать клеммы нужно с умеренным усилием, чтобы они не болтались и не прокручивались.

Читайте также:

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля

После очистки клемм аккумулятора стоит проверить и другие контакты, находящиеся под капотом. Это особенно актуально для кнопки отключения массы, если она имеется, а также для контактов генератора, стартера, распределителя зажигания и других элементов.

Основные причины окисления контактов

При выявлении проблем необходимо незамедлительно очистить контакты от окисления, однако важно также установить причину их появления. В противном случае, чистка контактов станет бесконечным процессом, который может продолжаться до тех пор, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление контактов автомобиля часто происходит из-за попадания на них электролита или его паров. Это можно легко диагностировать: достаточно протереть клемму аккумулятора тряпкой, смоченной в концентрированном содовом растворе. Если на поверхности аккумулятора есть электролит, вы сможете наблюдать химическую реакцию, сопровождающуюся характерным шипением. Это происходит потому, что сода, являясь щелочью, нейтрализует кислоту электролита. Утечки электролита обычно возникают в местах ослабленных токовыводов или через трещины на корпусе аккумулятора.

Пары электролита на клеммах аккумулятора могут образовываться из-за постоянного перезаряда батареи, в жаркую погоду или при замыкании банок внутри аккумулятора.

В любом случае, для устранения этих проблем необходимо долить вытекший или испарившийся электролит и заделать места протечек эпоксидной смолой. Также рекомендуется установить под клеммы аккумулятора фетровые или войлочные шайбы, пропитанные машинным маслом. В качестве альтернативы можно использовать солидол или вазелин. Эти шайбы создают своеобразную маслянистую прокладку, которая предотвращает испарение электролита и, соответственно, его попадание на контакты.

Если во время диагностики будет обнаружено кипение электролита из-за одной неработающей банки, решение проблемы может потребовать более радикальных мер, вплоть до замены аккумулятора.

Как легко и просто очистить контакты автомобиля от окисления.

Профилактика окисления контактов

Помимо самодельных шайб, которые предотвращают образование окислов на клеммах, можно использовать современные специализированные составы. Практика показывает, что они значительно более эффективны по сравнению с традиционными самодельными решениями. Обычно такие составы имеют яркие оттенки, что позволяет легко различать обработанные и необработанные поверхности. Их применение способствует образованию защитной пленки, что, в свою очередь, предотвращает возникновение окислов.

Читайте также:

Зачем снимают клемму с аккумулятора на ночь

Вывод очевиден. Регулярно открывайте капот, не стесняйтесь проверять аккумулятор и другие соединения, а также принимайте профилактические меры, такие как их очистка и использование специальных составов. Это поможет избежать неприятных сюрпризов и значительных затрат на их устранение.

Белый, рыхлый, но не снег: почему окисляются клеммы АКБ и что с этим делать?

Наверняка, каждый из нас хотя бы раз сталкивался с неприятным налётом на клеммах аккумулятора. Кто-то просто игнорирует эти окислы, кто-то очищает клеммы, а кто-то отправляется в Интернет в поисках информации о техническом вазелине или графитовой смазке. К сожалению, иногда ни очистка, ни химическая обработка не помогают, так как причина проблемы может быть глубже, а то, что мы видим на клеммах, является лишь следствием какой-то неисправности. Поэтому сегодня мы обсудим, почему клеммы окисляются и как с этой проблемой можно и нужно бороться.

Ранее подход к окисленным клеммам был довольно прост: заметил окисление — взял наждачку, очистил, плотно зажал клеммник и, если был особенно внимателен, намазал всё это солидолом. Со временем пришло понимание, что использование солидола для клемм — это не лучший выбор. На смену ему пришли другие смазки, некоторые из которых действительно более эффективны (а ведь когда-то солидол нужно было ещё найти).

Отношение к причинам окисления было довольно простым: а что с этим поделаешь? Контактам свойственно окисляться, и это воспринималось как неизбежное зло. Однако более опытные автолюбители замечали, что стоит обратить внимание на то, какая клемма окисляется быстрее: положительная или отрицательная. Это наблюдение позволяло сделать вывод о том, что что-то не так. Если быстрее окисляется плюсовая клемма, это может указывать на перезаряд аккумулятора, а если минусовая — на недозаряд. В первом случае виноват почти всегда реле-регулятор напряжения, во втором — генератор. Или тоже реле-регулятор, но тут нужно разбираться. Также может быть проблема с «массой».

Сам аккумулятор при этом долгое время оставался без внимания. Купить новый было сложно, поэтому в крайнем случае проще было обратиться к аккумуляторщику в каком-нибудь АТП, который мог бы изготовить новые свинцовые пластины для москвичёвской АКБ из аккумулятора от ЗИЛа. В таких условиях лучше было не знать, что чрезмерное окисление контактов может быть связано с самой батареей. Иначе можно было бы потерять покой.

Сегодня автомобили стали более сложными, системы зарядки и сами аккумуляторы изменились, но клеммы всё ещё иногда окисляются. Отчасти старое правило (плюс — перезаряд, минус — недозаряд) актуально и сейчас, но поиск причин интенсивного окисления может занять значительное время. Давайте рассмотрим, с чего начать и чем это может закончиться.

Руками и глазами

Как и полвека назад, диагностику неисправностей стоит начинать с простой уборки под капотом. В первую очередь, необходимо очистить клеммы и сам аккумулятор.

Далее следует заняться очисткой самого аккумулятора. На его поверхности не должно быть грязи. Мы уже обсуждали, что такое ток утечки, и упоминали, что загрязнённый аккумулятор – это первый шаг к саморазряду. Теперь добавлю, что это также приводит к окислению клемм. Поэтому тщательно очищаем аккумулятор и проверяем два важных момента.

Читайте также:

Как прописать аккумулятор на ауди а6 с6

Первый – это дренаж. Окислы образуются в значительной степени из-за того, что на поверхность аккумулятора и клеммы попадает избыточное количество электролита. Одна из причин этого – забитый газоотвод. При повышении давления внутри аккумулятора пары электролита могут просачиваться через любые щели. Они выходят через пробки банок (если они имеются) и небольшие зазоры около клемм. Если не обратить на это внимание или допустить сильный перезаряд, когда электролит начинает бурлить, газы могут создать в корпусе аккумулятора трещины, которые не должны появляться. В итоге корпус может лопнуть.

Поэтому проверяем вторую вещь – целостность корпуса. Он должен быть в идеальном состоянии.

Во время очистки аккумулятора легко оценить состояние окисла. Если он легко удаляется и выглядит рыхлым, это сигнализирует о том, что на поверхности корпуса накопилось слишком много электролита. Если внешний вид аккумулятора нормальный, а дренаж не забит, стоит задуматься о том, что аккумулятор часто подвергается перезаряду. В этом случае из-за кипения электролита и оседания его паров на корпусе будет образовываться такой же мягкий и рыхлый окисел. В этом случае желательно воспользоваться вольтметром и проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и различной нагрузке (с выключенными и включенными потребителями). Возможно, напряжение окажется завышенным, и тогда необходимо разобраться с этой проблемой. Устраните её, и клеммы не будут так быстро покрываться окислами.

Если же напряжение в норме, следует проверить сам аккумулятор. Одной из причин перезаряда может быть повреждение одной из банок (чаще всего – короткое замыкание). В этом случае в остальных банках электролит может бурлить, как при перезарядке, и клеммы также будут быстро покрываться окислами.

Во всех перечисленных случаях количество окислов обычно больше на плюсовой клемме. Белый или голубой мягкий окисел в этом случае – ещё один повод проверить, не происходит ли перезаряд.

Теперь перейдём к другому типу окисла – зелёному и прочному, который удаляется только с помощью наждачной бумаги.

Чуть сложнее

Зеленеет чаще всего минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной появления такого окисления является ненадежный контакт. Однако стоит отметить, что термин «ненадежный» в данном контексте имеет множество значений. Поэтому необходимо тщательно проверить несколько аспектов.

Начнем с простого: проверим саму клемму. Просто надеть провод на клемму – это еще не все. Во-первых, клемма должна быть чистой, а во-вторых, клеммник необходимо хорошо затянуть после установки. Если контакт на клемме окажется недостаточно надежным, скорость окисления значительно возрастет из-за постоянного перегрева и паразитных токов. Кроме того, могут возникать искры и электрическая дуга, что разрушает клемму и ухудшает контакт, способствуя активному окислению.

Читайте также:

Как снять аккумулятор с машины

Также не стоит забывать, что сама батарея должна быть надежно закреплена, а провода – должным образом зафиксированы, как это предусмотрено при заводской сборке. К сожалению, у нас часто после снятия и установки аккумулятора его просто бросают, особенно если он старый и его приходится часто носить домой для подзарядки. Многие думают: зачем лишний раз крутить, если вечером все равно придется тащить его домой. Это серьезная ошибка. Лишняя вибрация клеммников ухудшает контакт, поэтому не стоит лениться. У неаккуратных автовладельцев окисление будет постоянным.

Тем не менее, у слишком старательных владельцев тоже могут возникнуть проблемы, но по другой причине. Ударять по клемме молотком и затем пытаться ее расшатать – это вредная привычка, которая приводит к образованию микротрещин, через которые испаряется электролит. Особенно если руки сильные, а разум не слишком активен.

Если с клеммой все в порядке, следует проверить «массу». Слабый контакт «массы» может вызвать аналогичные проблемы: перегрев провода и клеммы, что, в свою очередь, приводит к окислению клеммы. Особенно внимательно нужно проверить силовой провод, если в автомобиле установлены какие-либо нестандартные мощные устройства, которые могут перегружать проводку, например, сабвуфер с усилителем. Можно даже пощупать провода: если они горячие, значит, что-то идет не так, и необходимо разобраться именно с этой проблемой. Окисление клеммы в этом случае – лишь симптом, а не основная причина. А лечить нужно именно основную проблему.

И последнее – это проверка генератора и напряжения на клеммах. Если будет выявлен недозаряд, то минусовая клемма неизбежно покроется плотным окислом.

«А напоследок я скажу… »

Важно осознавать, что наличие отложений на клеммах аккумулятора является признаком неисправности. Окислы не должны образовываться в нормальных условиях. Если причина появления этих отложений связана с возрастом автомобиля или его износом, это одно дело. Однако иногда виновником становится сам владелец. Согласитесь, что некоторые факторы могут показаться незначительными, но они способны вызвать серьезное окисление. Например, неправильная концентрация электролита в обслуживаемой батарее, неаккуратная установка аудиосистемы, ослабленный провод «массы», неисправный генератор или проскальзывающий ремень…

На первый взгляд, это мелочи, но именно они могут привести к образованию неприятных белых, зеленых или синих наростов на клеммах. Поэтому, если после очистки клемм окислы вновь появляются, это сигнализирует о проблемах в автомобиле. Игнорировать этот тревожный знак не стоит. В один прекрасный момент вы можете столкнуться с тем, что двигатель не запускается из-за разряженного аккумулятора, или, что еще хуже, рискуете повредить автомобиль из-за плавящегося провода. Это будет действительно неприятно.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Автомобильные аккумуляторы работают в сложных условиях, которые включают значительные температурные колебания, вибрации, влияние агрессивных веществ и другие неблагоприятные факторы. Именно поэтому они подвержены различным неисправностям и проблемам. Одной из наиболее распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, является окисление контактных клемм аккумуляторов.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с некачественным контактом, являются одной из самых распространенных причин неисправностей в электрооборудовании. Наличие окислов на контактах аккумулятора может негативно сказаться на работе электроники автомобиля и указывать на возможные неисправности в самой батарее.

Небольшие окислы на металлических поверхностях неизбежно образуются в результате их взаимодействия с кислородом и другими веществами в воздухе. Поэтому даже самые надежные электрические соединения со временем могут ухудшаться из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты изготовлены из различных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также способствует ускоренному окислению.

При наличии дополнительных агрессивных факторов или неправильной установке клемм, нарушения проводимости и образование окислов на контактных площадках могут происходить очень быстро.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов обычно происходит по четырем основным причинам:

Окислы, возникающие по этим причинам, могут образовываться на обоих электродах аккумулятора. Из-за небольших конструктивных различий в этих контактах частота их появления на каждом электроде может немного различаться.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма большинства автомобилей защищена пластиковой крышкой, что способствует образованию конденсата под ней. При недостаточной герметичности аккумулятора, особенно в условиях высоких температур во время работы двигателя или при его чрезмерной зарядке, может происходить утечка паров электролита. Со временем частицы кислоты из этих паров накапливаются под изоляционной крышкой в области плюсовой клеммы, что приводит к ее окислению.

С другой стороны, благодаря наличию крышки на плюсовом электроде, в место соединения попадает меньше внешних загрязняющих частиц, что снижает риск возникновения плохого контакта, искрения и, как следствие, почернения.

Таким образом, на плюсовой клемме вероятность образования белого окисла, связанного с утечкой паров электролита, оказывается выше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более уязвима к внешним воздействиям, так как не защищена крышкой. Это означает, что на ней меньше скапливаются кислотные пары электролита, но при этом она подвержена большему количеству пыли и грязи. Все это способствует более быстрому ухудшению электрического соединения катода аккумулятора с проводкой, что может вызывать небольшие искровые разряды при запуске двигателя. В конечном итоге это приводит к выгоранию и потемнению поверхности контакта.

Подобные проблемы чаще всего возникают, когда батарея соединяется с изначально загрязненными контактами или при недостаточной их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в области окисленных контактов становится настолько высоким, что значительная часть тока аккумулятора теряется, и стартер не может запуститься. Это приводит к невозможности запуска двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм начинает разрушаться, а площадь контактной поверхности уменьшается, что ухудшает проводимость даже после очистки. Это также способствует более быстрому образованию окислов в процессе дальнейшей эксплуатации. Поэтому важно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические меры, направленные на устранение плохих контактов и налета. Это включает в себя их очистку и смазку для защиты от окисления.

Если на клеммах появляется белый кислотный налет из-за повреждения корпуса аккумулятора, необходимо заменить батарею. Трещины в корпусе, возникающие из-за вибраций и ударов во время эксплуатации автомобиля, со временем будут увеличиваться, что может привести к утечке кислотного электролита в моторный отсек с серьезными последствиями.

Зеленый налет на контактах может указывать на повышенную влажность в месте стоянки автомобиля, что может вызвать коррозию других металлических частей транспортного средства.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов аккумуляторной батареи можно выявить как при помощи визуального осмотра, так и по косвенным признакам, таким как снижение пускового тока на стартере автомобиля и уменьшение яркости осветительных приборов.

Визуальный осмотр включает в себя поиск микротрещин, ослабленных электродов, следов утечки электролита и загрязнений на вентиляционных отверстиях. Если вы уверены в полном заряде аккумулятора, но стартер с трудом прокручивает двигатель, это может указывать на плохой контакт с батареей.

Чтобы выяснить, является ли белесый налет на контактах кислотным, необходимо снять аккумулятор с автомобиля и, надев защитные перчатки, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем тщательно высушить. При взаимодействии щелочного раствора с кислотой произойдет реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Очищение окисленных клемм можно выполнить механическим способом, используя грубую влажную ткань, небольшую металлическую щетку или нож. Перед началом работ важно снять аккумулятор с автомобиля. Помимо очистки клемм, следует также удалить грязь с поверхности аккумулятора и его вентиляционных отверстий, так как это может затруднить отвод газов и негативно сказаться на состоянии металлических клемм. После завершения очистки аккумулятор устанавливается обратно в моторный отсек, а клеммы затягиваются с усилием, рекомендованным производителем.

Чтобы избежать проблем, связанных с окислением клемм, рекомендуется после затяжки обработать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем, что поможет снизить влияние внешней среды. Можно использовать и другие виды смазок, однако они могут накапливать грязь. Если после очистки одна из клемм снова начала окисляться, стоит проверить целостность корпуса аккумулятора.

Методы борьбы с окислением клемм АКБ

Приобретение нового аккумулятора всегда было сложной задачей для многих владельцев автомобилей. К сожалению, аккумуляторы выходят из строя довольно часто, и причины этого не всегда очевидны, не всегда связаны с естественным износом. Часто проблемы с аккумуляторной батареей возникают в тот момент, когда, казалось бы, ничего не предвещает беды. Одной из таких распространенных неприятностей является окисление клемм аккумулятора. Эта проблема требует оперативного вмешательства, но важно понимать, что она может возникать по различным причинам. Поэтому необходимо уметь правильно оценивать состояние аккумулятора, что позволит своевременно принимать необходимые профилактические и лечебные меры.

Опасности окисления АКБ

Основная задача автомобильного аккумулятора заключается в обеспечении запуска двигателя. Это довольно сложная задача, так как двигатель состоит из множества взаимосвязанных компонентов и систем. Несмотря на то что современные моторы становятся компактнее, они по-прежнему остаются самой тяжелой частью автомобиля, и проворачивание коленвала – это не простое дело. Опытные автомобилисты, а также владельцы классических моделей ВАЗ, прекрасно понимают, как сложно прокручивать коленвал вручную с помощью «кривого ключа». Для аккумулятора же это обычное дело.

Поэтому правильный выбор качественного аккумулятора – это залог его долгосрочной работы, близкой к заявленным в паспорте срокам службы.

При покупке аккумулятора стоит обратить внимание на следующие ключевые характеристики:

Хотя аккумулятор способен поддерживать работу некоторых электрических систем даже при неработающем двигателе, его основная функция заключается в чем-то другом.

Тем не менее, со временем эффективность этого устройства постепенно снижается по естественным причинам. В некоторых случаях возможно и преждевременное его повреждение, вызванное следующими основными факторами:

Окисление клемм – это проблема, которая чаще всего затрагивает необслуживаемые аккумуляторы эконом-класса. Она проявляется в виде белесой кашеобразной массы на клеммах, напоминающей пищевую плесень. Основная угроза этого налета заключается в ухудшении контакта между клеммой и проводом, что может привести к недостаточной подзарядке аккумулятора во время работы двигателя. В конечном итоге ток подзарядки окажется настолько низким, что его нехватка приведет к полной разрядке батареи во время ночного простоя. И утром вы рискуете не завести автомобиль, спеша на работу…

Еще одной проблемой, связанной с окисленными контактами аккумулятора, является невозможность обеспечить работу всех потребителей, даже если батарея полностью заряжена. В этом случае будет наблюдаться недостаток напряжения, что может негативно сказаться на функционировании различных электроприборов.

Если вы редко заглядываете под капот, очевидным признаком появления окислительного налета на клеммах аккумулятора станет более тусклый свет фар, габаритов, подфарников, стоп-сигналов и поворотников – то есть всего спектра освещения. Обратите внимание на моторный отсек, если вы заметили такие симптомы, как трудности с запуском двигателя с полоборота (хотя раньше с этим не было проблем), или если вы слышите, как коленвал тяжело прокручивается, хотя накануне вы совершили длительную поездку и аккумулятор, по идее, должен быть полностью заряжен.

Причины возникновения белёсого налёта

Окислительные процессы представляют собой неизбежную проблему для любых металлических элементов, не защищённых от воздействия внешней среды. Контактная группа автомобильного аккумулятора не является исключением, и основные причины окисления клемм можно выделить следующим образом:

Чтобы выяснить, проникает ли электролит на клеммы через штырь, необходимо внимательно осмотреть область выхода контактов из корпуса. Если вы заметили следы подтёков, это указывает на потерю герметичности, и проблему следует решить как можно скорее.

Если корпус аккумулятора изготовлен из бакелита, контактная группа обычно изолируется с помощью мастики. В этом случае нужно удалить старую мастику, которая утратила свои защитные свойства, и нанести новый слой.

Для пластиковых корпусов герметичность восстанавливается либо путём нанесения разогретой смолы вокруг основания, либо обработкой клеммы силиконовым термоклеем, который наносят с помощью термопистолета.

Дополнительно защитить вывод клеммы можно с помощью фетровых прокладок, если причиной окисления плюсовой клеммы является попадание электролита. Для этого из фетра вырезают два небольших кольца, внутренний диаметр которых должен соответствовать внешнему диаметру клеммы. Толщина фетра в 4-5 миллиметров будет вполне достаточной. Перед укладкой шайбы на смолу или силикон её следует смочить моторным маслом. Наконечники проводов, надеваемые на клеммы, плотно прижмут фетровую прокладку, обеспечивая надёжную герметизацию соединения. Вместо фетра также можно использовать войлок, который имеет аналогичную структуру волокон.

Ещё одной причиной окисления минусовой клеммы аккумулятора является плохой контакт между клеммой и зажимом провода. В этом случае окисление происходит из-за попадания на контактную группу водяных паров и паров электролита, присутствующих в воздухе. При прохождении тока через клемму анод начинает разрушаться, и в образовавшихся трещинах накапливается белый налёт, который постепенно распространяется на соседние участки.

Поэтому при установке аккумулятора важно обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой. Некоторые автомобилисты прибегают к дополнительному пристукиванию зажима, что делать не рекомендуется, так как это может повредить целостность углублений вокруг выводов.

Наилучший способ обжима – использовать штатное крепление и регулярно поджимать болтовое соединение с помощью гаечных ключей (или ключа и отвертки).

Наконец, засорение вентиляционных отверстий, расположенных на банках аккумулятора, приводит к повышению внутреннего давления электролита, что может вызвать его выдавливание наружу через не предназначенные для этого отверстия.

Есть ли разница между окислением разнополярных клемм

В общем и целом – нет, так как оба типа контактов сделаны из одного и того же материала, и для кислоты не имеет значения, какой потенциал у клеммы – положительный или отрицательный. Обычно окисление возникает из-за утраты герметичности штыря в месте его выхода на поверхность. Единственное исключение – это плохой контакт между клеммой и проводом, при котором в большей степени страдает анод, то есть отрицательная клемма. Однако зачастую различия сложно заметить при визуальном осмотре.

Способы безопасной очистки клемм от налёта

Первое, что следует сделать при обнаружении подозрительного белого налета на клеммах аккумулятора и в их окрестностях – аккуратно удалить его. Однако, учитывая, что автомобильный аккумулятор является мощным источником электричества, важно действовать с осторожностью, чтобы не замкнуть контакты, что может привести к неприятному удару током.

Одним из эффективных средств для устранения налета, возникшего в результате взаимодействия кислоты и металла, является щелочная среда. Щелочь и кислота – это известные химические противники. Для этой цели отлично подойдет обычная пищевая сода, а точнее – ее раствор в воде.

Предлагаем последовательность действий для безопасной очистки клемм автомобильного аккумулятора от окислов:

Что делать, если раствор соды не справляется с задачей? В таком случае можно воспользоваться проверенным методом – наждачной бумагой или, в некоторых случаях, острым ножом с тонким лезвием. Однако такие действия следует применять только в крайних случаях, так как они могут повредить как клемму, так и контактный разъем. Частое использование этого метода может привести к ослаблению контакта, что совершенно не соответствует нашим целям.

Как защитить клеммы от окисления

Рассмотрим ряд профилактических мер, которые позволят защитить аккумулятор вашего автомобиля от преждевременного износа, включая предотвращение сильного окисления контактов.

Устранение разгерметизации

К сожалению, у большинства современных автомобильных аккумуляторов есть уязвимое место – выводные штыри. Со временем они могут ослабевать, что приводит к образованию микрощелей, через которые начинает просачиваться электролит.

Причины разгерметизации выводов аккумулятора:

Если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь необходимо тщательно очистить контактную группу от налета, а затем устранить причину окисления. Мы уже обсуждали, как заделывать щели у основания штыря. Напомним, что наиболее эффективным методом является использование эпоксидного клея и мягкой фетровой или войлочной прокладки, которая накладывается на слой клея и прижимается самим контактом. Отверстия такой шайбы должны быть немного меньшего диаметра, чем толщина вывода, чтобы обеспечить надежное прилегание.

Также стоит отметить, что значительное окисление контактов может указывать на утечку электролита, поэтому обязательно проверяйте его уровень и при необходимости доливайте.

Защита клемм

Вы уже знакомы с наиболее распространённым методом очистки, однако после завершения этой процедуры крайне важно обработать обе клеммы защитным составом. Это поможет предотвратить окисление контактной группы, вызванное воздействием кислоты, влаги или воздуха.

Чаще всего для этой цели применяют обычные смазки, такие как литол или солидол, но это не единственный и не всегда лучший вариант. Итак, чем же лучше смазывать клеммы аккумулятора, чтобы избежать окисления:

Важно отметить один ключевой момент: независимо от выбранной смазки, она является отличным диэлектриком. Чтобы избежать значительного ухудшения электрического контакта, смазку следует наносить только после того, как зажимы надежно установлены на клеммах и крепко зажаты.

Недопущение разбалтывания выводов автоаккумулятора

Поскольку это является одной из ключевых причин окисления контактной группы, при снятии клемм рекомендуется соблюдать следующие правила:

Под достаточным усилием затяжки подразумевается такое, при котором попытка провернуть контакт рукой уже не приносит результата.

Если вы собираетесь оставить автомобиль на длительный срок (более недели), лучше отсоединить минусовой провод, чтобы избежать саморазряда аккумулятора. Если планируется стоянка на срок более месяца, рекомендуется также снять и плюсовой провод.

Выкипание электролита

Хотя это и косвенная причина окисления клемм, данное явление представляет собой серьезную угрозу для аккумулятора. Поэтому, если уровень электролита постоянно снижается, необходимо незамедлительно разобраться в причинах этого явления. Обычно закипание аккумулятора происходит по следующим причинам:

Для исключения перезаряда следует проверить напряжение, которое подается на аккумулятор генератором. Нормальное значение должно находиться в диапазоне 13-14 В. Если же напряжение превышает 14.3 В, это может указывать на неисправность реле-регулятора. Устранение данной неисправности, как правило, восстанавливает нормальное функционирование.

Также неисправность одной или нескольких банок может привести к перезаряду и кипению электролита. В этом случае ток заряда будет перераспределяться между исправными банками, которые будут получать повышенный заряд вместо номинального.

Таким образом, при возникновении кипения аккумулятора недостаточно просто смазать контакты – необходимо выяснить причину и устранить её. Если проблема не поддается решению, потребуется заменить аккумулятор.

Мойка аккумулятора

Окисление клемм обычно указывает на то, что батарея может быть повреждена, и происходит утечка электролита, либо наблюдается закипание, в результате которого пары кислоты выходят наружу, оседая как на контактах, так и на корпусе аккумулятора.

Поэтому важно регулярно проводить чистку всего аккумулятора, что поможет избежать утечек тока во время зарядки от генератора.

Для этого вам понадобятся:

Перед началом процедуры убедитесь, что все пробки надежно закручены. При мытье пробок и отверстий для газоотведения используйте хорошо отжатую тряпку. Важно, чтобы вода не попала внутрь аккумулятора. Также следует осторожно промывать места выхода штырей, так как там могут быть незаметные трещины.

Поскольку при мытье с аккумулятора будет стекать серная кислота, рекомендуется проводить эту операцию в заранее подготовленной емкости или тазике.

Не следует переворачивать аккумулятор, так как это может привести к вытеканию электролита через отверстия в пробках для газов.

Содовый раствор должен быть разбавлен до концентрации около десяти процентов.

Особую осторожность необходимо проявлять при очистке верхней крышки по указанным причинам. Остальные боковые поверхности можно мыть, не опасаясь попадания воды внутрь аккумулятора и реакции с электролитом.

Пробки также требуют очистки от загрязнений, но только после того, как весь корпус будет вымыт и высушен. Выкрутите пробки и поместите их на 5 минут в содовый раствор, затем тщательно протрите и обязательно ополосните в чистой воде, чтобы удалить остатки щелочи. Дайте им высохнуть, и только потом закручивайте обратно.

Не забудьте, что нижняя часть аккумулятора тоже нуждается в очистке. Это можно сделать, наклонив аккумулятор под углом не более 45°, чтобы промыть одну сторону, а затем повторить с другой.

После завершения мойки рекомендуется обработать контакты специальным средством (мы уже обсуждали, чем можно обработать клеммы для предотвращения окисления).

Таким образом, можно сделать вывод, что даже так называемые необслуживаемые аккумуляторы требуют периодического ухода, что помогает избежать их преждевременного выхода из строя.

Профилактика блоков предохранителей, как почистить контакты

Электрика — это наука, связанная с контактами. При возникновении неисправностей контакт может отсутствовать там, где он должен быть, или, наоборот, присутствовать в местах, где его быть не должно.

Существуют также ситуации, когда контакт имеется, но он ненадежный — может пропадать и появляться. Либо контактные поверхности окисляются, что приводит к возникновению переходного сопротивления. В таких случаях возникает одна из самых неприятных неисправностей — плавающая, которую сложно диагностировать.

Это может проявляться, например, при изменении температуры: при запуске автомобиля некоторые электрические устройства могут не функционировать или работать с перебоями, а после прогрева проблема исчезает. Или, наоборот, на холодном автомобиле все работает, а после нагрева начинаются сбои.

Часто причиной таких проблем становятся окисленные предохранители. Поэтому я решил проводить профилактику блоков предохранителей раз в несколько лет, и в этой статье расскажу, как это сделать.

Для работы вам понадобятся: пинцет для извлечения предохранителей, обычный канцелярский ластик и аэрозольный очиститель контактов.

Основная задача — удалить окислы с контактов предохранителей и реле. Весь процесс будет проиллюстрирован на фотографиях ниже, с моими комментариями.

Желаю всем надежных контактов, до новых встреч!

Блок предохранителей и реле
Понадобятся пинцет и ластик
Отключаем аккумулятор
Извлекаем предохранители. Перед удалением запомните, какие номиналы были установлены
За несколько лет контакты предохранителей могут сильно окислиться
Очищаем контакты с помощью ластика
Слева — до очистки, справа — после
Подойдет любой ластик
Очищаем все предохранители
Обрабатываем контакты предохранителей специальным очистителем для электрических контактов
Силовые предохранители также подвержены окислению
Очищаем контакты силовых предохранителей. Если ластик не справляется, можно использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500-2500; более крупное зерно может повредить контакты
Аналогично очищаем контакты реле
Полезно снять блок предохранителей и очистить его контакты
Извлекаем предохранители и очищаем их
Для удобства доступа к контактам можно разобрать блок предохранителей
Обрабатываем контакты блока очистителем для электрических контактов

Очистители и смазки контактов автомобиля: какие лучше

06.03.2020

Поддержание электропроводки автомобиля в надлежащем состоянии так же важно, как и контроль уровня масла в двигателе или проверка состояния тормозных колодок. Окисление контактов или короткое замыкание из-за изношенной проводки могут вызвать сбои в работе электрооборудования и даже привести к возгоранию. Давайте рассмотрим, какой очиститель контактов является наиболее эффективным и какую смазку лучше использовать для обработки контактов в автомобиле.

Содержание:

Особенности ухода за автомобильной проводкой

Автомобильная проводка нуждается в регулярном обслуживании. С увеличением количества электронных устройств в автомобиле, к этому аспекту следует относиться с особым вниманием.

Техническое обслуживание проводки можно условно разделить на несколько ключевых этапов.

Проверка изоляции проводов, разъемов и колодок на наличие видимых повреждений.
Удаление окислов с контактов.
Смазка контактных соединений.

Если вы обнаружили поврежденные клеммы или колодочные соединения, а также провода с нарушенной изоляцией, их следует заменить незамедлительно. Такие участки цепи могут выйти из строя в самый неподходящий момент.

Чистить контакты имеет смысл только в случае наличия заметных следов коррозии, грязи или окислов. Если контакты чистые и блестящие, их не нужно трогать.

Рекомендуется смазывать основные и нагруженные контактные соединения дважды в год — весной и осенью, независимо от их состояния. Это касается клемм аккумулятора, «массовых» проводов, проводки стартера и генератора, а также колодок и разъемов датчиков.

Какой очиститель контактов для автомобиля лучше

Давайте обсудим несколько самых известных очистителей для контактов автомобилей, доступных в России.

Очистители контактов предназначены для обработки электрических соединений не только в автомобилях, но и в большинстве видов техники.

Какой смазкой смазать контакты

Сегодня на рынке представлено множество смазок для электрических контактов автомобилей. Рассмотрим два типа: первый — это устаревший, но все еще универсальный вариант, второй — современный и популярный состав, который представляет собой образец большинства специализированных смазок для электрических контактов.

Необходимо четко различать очищающие и защитные средства. Очистители предназначены для удаления окислов и загрязнений с контактов, однако они не создают защитную пленку на их поверхности. Даже если такая пленка и образуется, она не будет столь долговечной, как у смазок. В результате коррозия может появиться вновь через короткий промежуток времени. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы контактов, оптимальным решением станет использование именно смазки.

Как и чем почистить окислившиеся контакты в автомобиле

Окисление контактов является одной из основных угроз для электрооборудования. Около 20% всех ремонтов электрической системы автомобиля так или иначе связано с процессами окисления.

По этой причине многие автовладельцы часто интересуются, чем можно очистить окислившиеся контакты в своем автомобиле.

Окисление электрических проводников

Окисление контактов, или оксидирование, представляет собой химическую реакцию, в которой участвуют металлические элементы проводника и кислород либо его соединения. В результате этой реакции формируется оксид металла. Этот оксид:

затрудняет прохождение электрического тока;
вызывает нагрев проводника в месте контакта;
усложняет пайку и сварку;
может привести к разрыву электрического соединения;
вызывает проблемы с контактами в разъемах и соединениях.

Окисление электрических проводников является причиной 20-25% всех электрических неисправностей автомобилей.

Основные причины ускоренного окисления контактов в машине

Окисление контактов наблюдается во всех электрических и электронных устройствах, включая бытовую и промышленную технику, а также электропроводку. Однако в автомобилях этот процесс происходит гораздо быстрее. Основные факторы, способствующие ускоренному окислению контактов в автомобиле, включают:

высокая влажность в системах автомобиля;
повышенная температура в моторном отсеке, что ускоряет реакцию с кислородом;
присутствие различных веществ (антифриз, масла, плесень, грибок);
протекание значительных токов, вызывающих искрение и подгорание контактов;
воздействие солей, используемых для обработки автодорог.

Разрушение контактов не всегда связано исключительно с окислением. Например, многие объясняют разрушение контактов аккумуляторных клемм именно окислением, хотя на самом деле они подвержены воздействию кислотных паров. Разрушение проводников, вызванное грибком и плесенью, больше связано с органическими процессами, чем с традиционным окислением.

Возможные последствия процессов окисления

Перечислить все возможные негативные последствия окисления контактов практически невозможно. Однако их можно обобщить и классифицировать следующим образом:

отказ компонентов электронного управления двигателем, трансмиссией, кузовом, тормозной системой и другими системами;
неисправности блоков управления автомобиля;
сбои в программном обеспечении;
искрение и риск самовоспламенения в области контактов;
снижение надежности разъемов и контактов;
повреждение электропроводки;
усложнение ремонта электрооборудования.

Одним из серьезных последствий окисления является появление так называемой «холодной пайки». Это происходит, когда процесс окисления проникает внутрь пропаянного соединения. Внешне элемент (резистор, конденсатор, микросхема, контакт) выглядит надежно впаянным, и его электрическое соединение не вызывает сомнений.

На самом деле, контакт поврежден изнутри и может обрываться из-за вибраций автомобиля или изменения его положения. Диагностировать такую неисправность крайне сложно. В большинстве случаев приходится перепаивать всю плату или разъем с использованием промышленного фена. Кроме автоэлектрики, «холодная пайка» часто встречается и в компьютерной, и в бытовой технике.

Как выявить окислившиеся контакты

Специальные профилактические мероприятия для выявления окисленных контактов не предусмотрены. Обычно процесс обнаружения мест окисления начинается в момент возникновения сбоев в работе оборудования или появления посторонних запахов, указывающих на подгорание контактов или изоляторов.

Наиболее часто окисление наблюдается на контактах, через которые проходят значительные токи, а также в местах, подверженных воздействию внешней среды и нагретым частям двигателя:

клеммы аккумулятора;
контакты стартера;
места установки реле и предохранителей;
разъемы электропроводки под капотом автомобиля;
разъемы датчиков ABS;
контактные зоны электродвигателей радиаторных вентиляторов и печки;
блоки управления двигателя, кузовом, ABS и другими системами автомобиля;
контакты, находящиеся в руле и пиропатронах системы активной безопасности.

Качественный ремонт электрооборудования автомобиля всегда начинается с проверки контактов, разъемов и соединений. Процесс начинается с визуального осмотра на предмет изменения цвета изоляции проводников и наличия следов подгорания.

С помощью тактильного метода (ощупывания) можно определить наличие повышенной температуры в области контактов и соединений. Искрение можно заметить в затемненных помещениях или в темное время суток. Проверка предполагаемого отсутствия контакта осуществляется с помощью мультиметра.

Наиболее сложным является обнаружение нарушений соединений на платах электронных блоков управления. Однако и здесь можно заметить визуальные изменения в местах пайки и цвете проводников.

Зимой, в условиях эксплуатации автомобиля в городских условиях, проводники могут разрушаться изнутри изоляции. В условиях экстремального холода изоляция может трескаться, и под нее проникает соленая вода. Это запускает процесс электролиза (в отличие от окисления, как многие думают), который превращает медный проводник в пыль, через которую ток проходит с перебоями. Обнаружить такую неисправность можно по наличию зеленоватого налета и трещин на изоляции.

Как убрать окисление с контактов

Традиционным способом для очистки окислившихся контактов является использование ножа. Механическое удаление оксидов может привести к повреждению проводов, особенно если они тонкие, так как можно случайно сделать насечки, что в итоге может вызвать обрыв проводника. Более безопасным вариантом будет использование мелкозернистой наждачной бумаги для зачистки проводов.

Если у вас есть паяльник в наборе инструментов, вы можете залудить окислившийся проводник. Лужение подразумевает нанесение тонкого слоя припоя на провод, что обязательно, если вы планируете соединять провода с помощью пайки. Для удаления окислов можно использовать канифоль (сосновую или еловую смолу) или специальные флюсы. Флюс представляет собой канифоль, растворенную в спирте, и является хорошим неактивным вариантом. Смолу можно найти в лесах, где растут сосны или ели.

Существуют также активные кислотные флюсы, содержащие кислоты. Их не следует использовать для ремонта блоков управления и разъемов, так как они могут проводить электрический ток.

Одним из народных активных флюсов считается таблетка аспирина (ацетилсалициловая кислота). Она может помочь в залуживании стали и алюминия, но при использовании в процессе пайки нужно быть крайне осторожным, так как ее пары очень едкие и неприятные.

В последнее время набирают популярность специальные очистители контактов в форме спрея, которые позволяют удобно обрабатывать контакты в разъемах типа «мама».

Как правильно очищать

Механический способ удаления окислений заключается в аккуратной зачистке проводника с помощью ножа или наждачной бумаги до появления блестящей поверхности.

При залуживании сначала нагревают жало паяльника и погружают его в флюс, после чего наносят расплавленный припой. Затем залуженное жало подносят к проводнику, обработанному флюсом, и выполняют легкие движения, слегка соскабливая поверхность. Процесс лужения считается завершенным, когда проводник равномерно покрыт припоем.

Какой автомобильный очиститель контактов (спрей) можно использовать (обзор вариантов)

В настоящее время на рынке представлено множество специализированных продуктов для очистки окисленных контактов.

Средство для чистки контактов KONTAKT 60

Маслосодержащий очиститель Контакт 60 предназначен для удаления загрязнений с электрических контактов, устраняя токонепроводящие пленки и предотвращая возникновение проблем в электрических соединениях, таких как разъемы и другие элементы.

быстрое испарение;
эффективное удаление оксидных, сульфатных, сульфидных и карбонатных пленок;
растворение загрязнений на основе масел и смол;
восстановление низкотоковых соединений (например, в линейном кабеле для звука магнитолы);
наличие 360-градусного клапана, позволяющего использовать продукт в любом положении.

Очиститель Liqui Moly Kontaktreiniger

восстанавливает электрические соединения;
устраняет оксиды металлов, которые образуются на поверхности проводников;
предотвращает утечку тока;
снижает контактное сопротивление;
помогает уменьшить нагрев в области контакта;
не содержит силиконовых добавок.

Рекомендации по применению:

отключите зажигание;
снимите клемму аккумулятора;
нанесите средство на очищаемую поверхность;
оставьте на 10 минут для активного действия компонентов;
удалите образовавшийся налет с очищаемой поверхности с помощью средств Elektronik-Spray (арт. 3110) или LM 40 Multi-Funktions-Spray (арт. 3390).

Контакт клинер Abro EC-533

Уникальная характеристика этого продукта заключается в его способности использоваться в автомобильных системах управления, а также в компьютерной и радиотехнической технике.

Hi-Gear HG40

Это средство принадлежит к категории многоцелевых проникающих смазок. Его формула помогает удалять влагу и очищать обрабатываемую поверхность. Однако стоит отметить, что данное средство не предназначено специально для решения вопросов, связанных с электрическими соединениями. Его можно использовать для выполнения стандартных задач, как и обычная Вэдэшка.

Спрей для очистки контактов в автомобиле WD-40 Specialist

Данный продукт создан специально для использования в зонах контакта. В дополнение к традиционным средствам, WD-40 Specialist эффективно очищает резинотехнические изделия и пластиковые компоненты. Его можно применять для различных типов электронных устройств, включая автомобили, бытовую и компьютерную технику. Рабочий температурный диапазон составляет от минус 20 до плюс 90 градусов Цельсия. Средство представлено в четырех вариантах:

проникающая смазка, предназначенная для металлических поверхностей;
быстросохнущий очиститель для контактов;
белая литиевая смазка, предназначенная для подвижных металлических соединений;
быстросохнущая силиконовая смазка, которая помогает предотвратить образование ржавчины и других окислов.

Mannol Contact Cleaner 9893

Характеристики данного продукта:

улучшает проводимость в области контактов;
эффективно функционирует на клеммах аккумулятора;
отличается высокой скоростью действия.

Чем обработать контакты от окисления в автомобиле (профилактические меры борьбы с процессами окисления)

Наиболее распространенным способом предотвращения быстрого окисления контактов является обработка их маслами или солидолом. Солидол и литол часто используются для обработки контактов аккумуляторных батарей и стартеров. Важно помнить, что все смазочные материалы могут стать причиной возгорания при определенных условиях, поэтому в месте их нанесения не должно быть тряпок или других легковоспламеняющихся предметов.

Силиконовая смазка в форме спрея является отличным средством для обработки контактов разъемов. Рекомендуется выбирать специализированную силиконовую смазку с улучшенными токонепроводящими свойствами, что должно быть указано на упаковке. Обработку следует проводить с обеих сторон разъема после его разъединения. На время обработки контактов необходимо отключить бортовую сеть, отсоединив одну из клемм аккумулятора.

Силиконовую смазку также можно использовать для обработки жгутов электропроводки и контактов разъемов датчиков, при условии, что они не соприкасаются с горячими частями двигателя. Для этого достаточно сделать один-два коротких распыления в область контакта. Силиконовая смазка эффективно вытесняет влагу из зоны контакта.

Дополнительной мерой профилактики окисления является протирка мест окисления сухой тряпкой и удаление грязи, пыли, а также органических остатков плесени и грибка. В этом случае лучше использовать чистый спирт.

Содержание электрооборудования и проводки в чистоте и порядке является необходимым условием для предотвращения процессов окисления.

Советы по выбору качественных проводов и соединений для автомобиля

Выбор качественных проводов и соединений для автомобиля является важным аспектом, который может существенно повлиять на надежность и долговечность электрической системы вашего транспортного средства. Ниже представлены ключевые рекомендации, которые помогут вам сделать правильный выбор.

Материал проводов: При выборе проводов обратите внимание на материал, из которого они изготовлены. Наиболее распространенными являются медные и алюминиевые провода. Медные провода обладают лучшей проводимостью и устойчивостью к коррозии, что делает их предпочтительными для автомобильных систем. Алюминиевые провода легче и дешевле, но их проводимость ниже, что может привести к перегреву и потере мощности.
Сечение проводов: Сечение провода должно соответствовать требованиям конкретной электрической системы. Чем больше ток, тем больше должно быть сечение провода. Использование проводов с недостаточным сечением может привести к перегреву и повреждению изоляции, что в свою очередь может вызвать короткое замыкание.
Изоляция: Обратите внимание на качество изоляции проводов. Она должна быть выполнена из устойчивых к высоким температурам и химическим веществам материалов. Изоляция защищает провода от внешних воздействий и предотвращает короткие замыкания. Рекомендуется выбирать провода с изоляцией, устойчивой к ультрафиолетовому излучению и механическим повреждениям.
Тип соединений: Соединения проводов должны быть надежными и долговечными. Используйте только качественные клеммы и разъемы, которые обеспечивают надежный контакт. Избегайте использования дешевых соединений, так как они могут окисляться и вызывать проблемы с электричеством. Рекомендуется использовать соединения с защитой от коррозии, такие как позолоченные или никелированные клеммы.
Проверка и обслуживание: Регулярно проверяйте состояние проводов и соединений. Обратите внимание на наличие коррозии, повреждений или износа. При обнаружении проблем замените поврежденные участки или соединения. Профилактическое обслуживание поможет избежать серьезных проблем в будущем.
Покупка у проверенных производителей: Приобретайте провода и соединения только у проверенных производителей, которые зарекомендовали себя на рынке. Чтение отзывов и рекомендаций поможет вам выбрать качественные компоненты, которые прослужат долго и надежно.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать качественные провода и соединения для вашего автомобиля, что поможет избежать проблем с окислением контактов и обеспечит надежную работу электрической системы на протяжении долгого времени.

Вопрос-ответ

Что делать, если контакты окислились?

Решение проблемы. Необходимо тщательно очистить клеммы, убрать все окислы, восстановить контакт и обеспечить ему защиту. Крайне желательно произвести и механическую обработку контактных поверхностей при помощи специального инструмента, либо абразива.

Как очистить окислившиеся контакты в автомобиле?

Намочите хлопчатую ватную палочку (или уголок мягкой ткани) в изопропиловом спирте. Осторожно протрите окисленные контакты мягкими движениями, удаляя окислы и загрязнения. После чистки оставьте контакты высохнуть в течение нескольких минут. Подключите устройство и проверьте, работает ли оно корректно.

Как защитить контакты от окисления?

Наиболее доступным и эффективным решением проблем с коррозией, окислением и коротким замыканием является специальная электроизоляционная смазка. Она препятствует попаданию на контакты влаги и загрязнений, защищает их от агрессивных внешних воздействий.

Что хорошо убирает окисление?

Для очистки проводов от окиси можно использовать народные средства, такие как сода, лимонный сок, уксус или перекись водорода. Нанесите выбранное средство на щетку и тщательно протрите провода. Наилучший результат обеспечивают контактные спреи или жидкости для удаления окиси.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте состояние контактов. Периодически осматривайте электрические соединения в автомобиле на наличие коррозии или окисления. Это поможет выявить проблему на ранней стадии и предотвратить более серьезные неисправности.

СОВЕТ №2

Используйте специальные очистители для контактов. Для удаления окисления и коррозии применяйте специальные аэрозоли или жидкости, предназначенные для очистки электрических соединений. Это поможет восстановить проводимость и продлить срок службы контактов.

СОВЕТ №3

Наносите защитные средства. После очистки контактов рекомендуется нанести защитный спрей или пасту, которые предотвратят повторное окисление. Это создаст защитный барьер и снизит вероятность возникновения коррозии в будущем.

СОВЕТ №4

Обращайтесь к специалистам при серьезных проблемах. Если вы заметили значительное окисление или проблемы с электрической системой, лучше обратиться к профессионалам. Они смогут провести диагностику и устранить неисправности более эффективно.