Мотор и двигатель в чем разница

Вопрос о различии между мотором и двигателем вызывает путаницу у специалистов и широкой аудитории. Оба термина обозначают устройства, преобразующие энергию в механическую работу, но их значение и применение различаются в зависимости от контекста. Эта статья поможет разобраться в тонкостях понятий, понять, когда уместно использовать каждый из терминов, и познакомит с основными типами моторов и двигателей, что будет полезно студентам технических специальностей и всем интересующимся автомобилями и техникой.

В чем разница между двигателем и мотором

Согласно этимологическому словарю русского языка, составленному Максом Фасмером, слово «мотор» имеет свои корни в немецком языке. Латинские истоки можно найти и в других европейских языках: немецкий «Motor», французский «Moteur», английский «Motor».

Чаще всего данный термин применяется для обозначения электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания, таких как электрический мотор, авиационный мотор или лодочный мотор.

Кроме того, это слово активно используется в образовании сложных терминов: мотопомпа, мотопехота, гидромотор. От слова мотор также образуются такие прилагательные, как «моторный» и «моторизированный».

Специалисты в области механики и автомобилестроения отмечают, что термины “мотор” и “двигатель” часто воспринимаются как синонимы, однако между ними есть важные различия. Мотором обычно называют устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую, как, например, электродвигатель. В то время как двигатель чаще относится к агрегатам, работающим на топливе, таким как бензиновые или дизельные двигатели. Эксперты подчеркивают, что понимание этих различий имеет значение для правильного выбора и эксплуатации техники. Например, в контексте автомобилей, двигатель отвечает за движение, тогда как мотор может использоваться для привода различных систем, таких как генераторы или насосы. Таким образом, точное использование терминов способствует более глубокому пониманию работы механизмов и их функций.

Зачем нужны разные моторы? Разбор компоновок | Голос Бездока @FortNine

Эксперты в области механики и автомобилестроения подчеркивают, что термины “мотор” и “двигатель” часто используются как синонимы, однако между ними существует важная разница. Мотором обычно называют устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую, чаще всего это относится к бензиновым или дизельным двигателям внутреннего сгорания. В то время как двигатель — это более общее понятие, охватывающее любые механизмы, которые преобразуют различные виды энергии в движение, включая электрические и паровые двигатели. Таким образом, все моторы являются двигателями, но не все двигатели — моторы. Это различие важно для точного понимания работы различных механизмов и их применения в технике.

Что общего между ними

Эти два понятия очень схожи в написании, но принцип действия и конструкция таких механизмов разные. И всё же у них есть общие особенности:

• У обоих этих устройств одна цель — создание движения. Оба обязательно производят его. Это может быть поступательное перемещение чего-то, вращение вала (оси) или сразу то и другое.
• Оба устройства служат для преобразования одного вида энергии в другой. Парус собирает и трансформирует силу ветра в поступательное движение судна. Электродвигатель, потребляя электрическую энергию, создаёт вращение, которое потом используется в других частях механизма.

Критерий сравнения	Мотор	Двигатель
Определение	Устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую.	Устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую.
Тип энергии на входе	Электрическая, гидравлическая, пневматическая и др.	Тепловая (сгорание топлива).
Тип энергии на выходе	Механическая (вращение, поступательное движение).	Механическая (вращение коленчатого вала).
Примеры	Электродвигатель, гидромотор, пневмомотор.	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), реактивный двигатель, паровая машина.
Область применения	Широкий спектр: бытовая техника, промышленность, транспорт (электромобили).	В основном транспорт (автомобили, самолеты, корабли), электрогенераторы.
Связь понятий	Более широкое понятие, включающее в себя двигатель как частный случай.	Частный случай мотора, использующий тепловую энергию.

Интересные факты

Вот несколько любопытных фактов о различиях между мотором и двигателем:

1. Определение и применение: В русском языке слово “мотор” чаще всего относится к устройству, которое преобразует электрическую энергию в механическую (например, электродвигатель). В то время как “двигатель” представляет собой более обширное понятие, охватывающее устройства, преобразующие различные виды энергии (например, двигатели внутреннего сгорания, паровые и т.д.). Таким образом, все моторы можно считать двигателями, но не все двигатели являются моторами.

2. Типы энергии: Двигатели могут функционировать на различных источниках энергии, таких как бензин, дизель, газ, пар или электричество. Моторы, как правило, связаны с электрическими устройствами, которые используют электрическую энергию для создания движения. Это различие имеет значение в контексте экологии и технологий, поскольку выбор между мотором и двигателем может оказывать влияние на уровень выбросов и общую эффективность.

3. Исторический аспект: В начале 20 века термин “мотор” использовался для обозначения двигателей внутреннего сгорания, однако со временем его значение изменилось. В современных технических терминах “мотор” чаще ассоциируется с электрическими устройствами, тогда как “двигатель” остается более универсальным термином, который охватывает все виды преобразования энергии в механическую работу.

Отличие щеточного от бесщеточного двигателя: устройство и принцип работы

Двигатель

Толковый словарь Ожегова выделяет два основных значения данного термина. Первое из них — это устройство, которое преобразует определенный вид энергии в механическую работу. Второе значение (в переносном смысле) — это сила, способствующая развитию и росту в какой-либо сфере.

В словаре Ушакова можно встретить еще одно определение: это машина, которая приводит что-либо в движение.

В других словарях двигатель описывается как механизм, агрегат, силовая машина или энергосиловое устройство, но суть остается неизменной — это преобразование определенной энергии в механическую энергию или работу.

Слово “двигатель” происходит от глагола “двигать” и начало использоваться в современном значении в конце XVIII века. Оно имеет схожие корни в других восточноевропейских языках. Упоминания слова “двигать” можно найти в различных письменных источниках, начиная с XI века.

Термин “двигатель” чаще всего встречается в технической литературе. Он охватывает широкий спектр понятий, включая самые древние и необычные устройства, предназначенные для приведения в движение различных объектов. Например, к двигателям можно отнести устройство для движения парусного судна (ветродвигатель), гиревой привод часов (гравитационный) или реактивный двигатель космической ракеты.

Движитель

Каждое транспортное средство оснащено движителем — механизмом, который обеспечивает его движение и перемещение в пространстве. Для этого он использует энергию, поступающую из внешнего источника. Таким источником может быть как специализированный мотор, так и окружающая среда.

Существует несколько основных типов движителей:

• Колесо.
• Гусеница.
• Шнек.
• Парус.
• Весло.
• Гребной винт.
• Гребное колесо.
• Водомётный движитель.
• Лопастной винт.
• Реактивное сопло.

Колесо является одним из самых древних и широко распространённых типов движителей. Оно присутствует практически у всех сухопутных транспортных средств. Например, у стандартного автомобиля их четыре. Ведущие колёса получают вращение от встроенного мотора через трансмиссию. Во время движения они взаимодействуют с дорожным покрытием. Чем лучше сцепление колёс с трассой, тем быстрее можно разогнать автомобиль и увеличить его тягу. На сложных участках, таких как бездорожье, применяются устройства с более высоким коэффициентом сцепления, например, гусеницы или шнеки.

До появления паровых машин основным движителем для морского транспорта служил парус. Он преобразует бесплатную силу ветра в движение судна по воде. Однако его использование возможно только при наличии воздушных потоков. В безветренную погоду такие корабли останавливаются или прибегают к другим методам передвижения.

Создатели первых летательных аппаратов разработали лопастной (воздушный) винт. Лопасти этого устройства, вращаясь, захватывают воздушные потоки и отбрасывают их назад, что создает силу, позволяющую самолёту двигаться вперёд. Чем быстрее вращается винт, тем больше тяга он генерирует.

Для человека таким движителем служат его собственные ноги. Однако ситуация кардинально меняется, когда он садится на велосипед или использует другой вид транспорта.

Синхронный и асинхронный двигатели. Отличия двигателей

Сходство терминов мотор и двигатель

Рассмотренные ранее словари определяют данные термины как синонимы. Действительно, в большинстве случаев оба слова используются для обозначения устройства, которое приводит в движение различные механизмы. Когда речь идет об энергетической установке в транспортных средствах, промышленном оборудовании или бытовых приборах, эти термины можно считать равнозначными, а различия в значении несущественными.

Давайте рассмотрим несколько примеров, когда один из терминов может быть заменен другим, не искажая смысл и не нарушая стилистические особенности:

• В контексте электрической машины: электромотор, электродвигатель.
• В отношении двигателя внутреннего сгорания: бензиновый мотор (двигатель).
• Когда речь идет о силовой установке механического транспортного средства: автомобильный мотор (двигатель).
• В качестве приводного устройства для станков, ручных инструментов или бытовой техники: мотор (двигатель) токарного станка.

Любопытные факты

В английском языке существует два термина, которые обозначают «сердце» автомобиля: «motor» и «engine». На сегодняшний день эти слова стали взаимозаменяемыми, однако в XV веке «engine» использовалось для обозначения орудий пыток, ловушек, а также хитростей и злых замыслов.

Наиболее мощные двигатели устанавливаются на океанских судах. Самые крупные из них — это судовые двигатели, которые могут достигать мощности свыше 100000 лошадиных сил, а диаметр цилиндра составляет около одного метра.

Мы привыкли к тому, что мотор работает в непрерывном режиме, но существует особый тип двигателя, который способен поворачиваться на заданный угол (шаг). Шаговые двигатели находят применение, например, в электронных стрелочных часах.

Краткий итог

Данное исследование не ставит перед собой цель глубоко анализировать тему, однако позволяет сделать некоторые выводы. С технической стороны сложно выделить четкие различия между терминами «мотор» и «двигатель». Основные различия заключаются в особенностях использования этих слов в текстах разных стилей и назначений.

Термин «мотор», который вошел в русский язык в начале эпохи автомобилестроения, постепенно теряет свою популярность, в то время как «двигатель» как более универсальное понятие становится все более распространенным, особенно в специализированной литературе и профессиональной среде.

Вывод

Не имеет значения, как вы будете называть силовой агрегат вашего автомобиля. Будь то мотор или двигатель — это одно и то же. Эти термины являются синонимами! Поэтому не стоит спорить о том, какой из них правильный.

Примечание. Данная статья предназначена исключительно для информирования и не является руководством или рекомендацией по выбору. Проще говоря, я просто делюсь своими мыслями и никого не заставляю принимать определенные решения!

Разница между мотором и двигателем

«Автомобильный мотор» и «автомобильный двигатель» — оба термина широко применяются в русском языке. Однако выражение «лодочный двигатель» может показаться несколько необычным. Что касается фразы «реактивный мотор», то её можно встретить разве что в неудачном автоматическом переводе с иностранного языка. В чем же заключается различие между этими понятиями? Давайте разберемся в этом вопросе, не углубляясь в сложные аспекты русского языка.

Мотор

Согласно этимологическому словарю русского языка Макса Фасмера, слово «мотор» пришло к нам из немецкого языка. Латинские корни можно найти и в других европейских языках: в немецком «Motor», французском «Moteur», а также в английском «Motor».

Чаще всего термин мотор используется для обозначения электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания, например: электрический мотор, авиационный мотор, лодочный мотор.

Также это слово активно применяется при создании сложных терминов: мотопомпа, мотопехота, гидромотор. От слова мотор образуются прилагательные «моторный» и «моторизированный».

Двигатель

Слово имеет свои корни в глаголе «двигать» и начало использоваться в современном значении в конце XVIII века. Оно также имеет аналогичные корни в других языках Восточной Европы. Упоминания слова «двигать» можно найти в различных письменных источниках, начиная с XI века.

Термин «двигатель» чаще всего встречается в технической литературе. Он охватывает широкий спектр понятий, включая как самые древние, так и необычные устройства, предназначенные для приведения в движение различных объектов. Например, под этим термином можно понимать механизм, который используется для движения парусного судна (ветродвигатель), гиревой привод часов (гравитационный) или реактивный двигатель космической ракеты.

Сходство терминов мотор и двигатель

Обсуждаемые ранее словари трактуют эти термины как синонимы. И действительно, в большинстве случаев оба слова используются для обозначения устройства, которое приводит в действие определённый механизм. Когда речь идет о энергетической установке автомобиля, промышленного оборудования или бытового прибора, эти понятия можно считать равнозначными, а различия в значении несущественными.

Давайте рассмотрим несколько ситуаций, в которых один из терминов можно заменить на другой, не искажая смысл и сохраняя стилистическую целостность текста:

Различия, особенности употребления

Анализируя использование различных терминов, можно выделить следующие моменты:

1. В области технической литературы электрические силовые машины чаще всего обозначаются как двигатели. К примеру: электродвигатель постоянного тока, асинхронный двигатель.
2. В художественных произведениях, поэзии и текстах песен чаще употребляется термин мотор.
3. Двигатель охватывает более широкий спектр понятий, в то время как мотор в основном относится к электродвигателям или двигателям внутреннего сгорания.
4. Силовая установка, установленная на транспортном средстве, обычно называется двигателем, тогда как отдельный агрегат именуется мотором.
5. Для обозначения машин с небольшой мощностью чаще используют слово мотор. Например, мотор пылесоса, лодочный мотор.
6. Для мощных устройств применяются термины двигатель и силовой агрегат.

Примеры, когда замена одного термина на другой будет неуместной:

• Реактивный, ветровой, паровой двигатель.
• Моторная лодка, моторный завод, моторный отсек автомобиля.
• Сердце — пламенный мотор, реклама — двигатель торговли.
• Моторчик, микродвигатель.

Чем мотор отличается от двигателя

чем отличается двигатель от мотора — чем двигатель отличается от мотора? — 22 ответа

На сегодняшний день квазидвигатель не установлен ни на одном автомобиле, что делает невозможным его тестирование в качестве замены традиционных поршневых двигателей внутреннего сгорания или как более эффективной альтернативы обычным роторным моторам. Квазидвигатель по-прежнему находится на этапе разработки прототипа.

Роторный двигатель

Внутреннее устройство роторного двигателя всегда состоит из трех рабочих камер. При вращении ротора объем этих камер постоянно меняется. Двигатель проходит через четыре основных этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск, которые последовательно происходят в циклоидальном цилиндре.

Роторный двигатель значительно отличается от традиционных поршневых двигателей внутреннего сгорания. Стоимость производства роторных моторов значительно выше, как и затраты на их обслуживание и ремонт. Кроме того, поршневые двигатели, в отличие от роторных, более эффективны с точки зрения мощности, веса, выбросов и потребления энергии.

Учитывая эти факторы, а также особенности технологий роторных двигателей, многие крупные автомобильные производители пришли к выводу, что применение роторных силовых агрегатов в автомобильной промышленности нецелесообразно. Поскольку роторные моторы не продемонстрировали явных преимуществ по сравнению с традиционными, у автопроизводителей не возникло желания продолжать их разработку. Единственной компанией, которая продолжает инвестировать значительные средства в создание новых поколений роторных двигателей, остается Mazda.

Двигатель Green Steam

Green Steam – это инновационный, экономичный и простой в использовании двигатель, созданный изобретателем Робертом Грином из Лагуна Вудс, штат Калифорния, США. Этот мотор эффективно преобразует избыточное тепло в водяной пар, который служит источником энергии для работы силового агрегата. Легкий и компактный двигатель Green Steam трансформирует возвратно-поступательное движение в вращательное. Ключевой особенностью этого устройства является гибкий вал, который передает возвратно-поступательное движение от поршней к кривошипу «Z», обеспечивая вращение без необходимости использования запястий, шатунов или коленчатых валов.

Принцип действия сервопривода

Управляющее устройство, следуя заданной программе, подает электрическое напряжение на сервопривод, который соединен с порталом станка. Двигатель отвечает за перемещение рабочего органа. В процессе работы энкодер генерирует импульсы, которые поступают на контроллер. Управляющее устройство осуществляет подсчет этих импульсов. Их количество прямо пропорционально перемещению портала. Как только рабочий орган достигает установленного положения, подача напряжения на электромотор прекращается, и портал фиксируется. Двигатель продолжает перемещение рабочего органа до тех пор, пока количество импульсов, зарегистрированных контроллером с датчика, не достигнет заданного значения.

Шаговый сервопривод также можно настроить для поддержания постоянной частоты вращения, независимо от нагрузки, или для обеспечения постоянного момента при изменении скорости.

Среди преимуществ сервоприводов можно выделить высокую точность позиционирования, отличную динамику разгона и отсутствие снижения момента при больших скоростях. Однако, как правило, значительная стоимость является ограничивающим фактором для их применения.

Отличия понятий

Движитель использует энергию из природного источника или двигателя для перемещения транспортного средства. Например, весло, работая в воде, вызывает движение лодки, но это происходит благодаря усилиям гребца, который сокращает свои мышцы. Эти усилия обеспечивают поступательное движение. Двигатель представляет собой устройство, которое преобразует различные виды энергии в механическую работу, хотя это не всегда приводит к перемещению объекта. Например, электрический мотор, будучи включённым, просто вращает свой вал, если к нему не подключен исполнительный механизм. Он преобразует электрическую энергию в механическое вращение. Гребной винт корабля, работая, захватывает воду и отбрасывает её назад, что и позволяет судну двигаться. Дизельный двигатель, который приводит в движение винт, преобразует энергию топлива в механическую работу, обеспечивая вращение вала с гребным винтом.

Одним из ключевых аспектов первого механизма является его взаимодействие с окружающей средой. Ведущие колёса легкового автомобиля, вращаясь, обеспечивают его движение. Чем лучше сцепление с дорожным покрытием, тем эффективнее происходит движение. Поэтому для некоторых транспортных средств используются гусеницы или другие устройства, которые улучшают контакт с поверхностью. Двигатель внутреннего сгорания автомобиля сжигает топливо, обеспечивая вращение колёс, но сам по себе не взаимодействует с дорогой и не оказывает на неё влияния.

Таким образом, движитель сам перемещается при выполнении работы, в то время как двигатель создает движение для передачи его исполнительным механизмам и частям устройства. Если первый механизм останавливается, то и весь объект прекращает движение.

В заключение, можно сказать, что движитель — это элемент, который перемещает объект (будь то транспортное средство, подъёмный механизм или часть станка), а двигатель вырабатывает необходимую для этого энергию. Оба этих компонента являются важными частями любого сложного механического устройства.

В словаре Фасмера Макса

I мото́рI «рычаг, дубина; коромысло; проворный, ловкий человек», мото́ра «мот», мото́рный «умелый», укр. мото́рний – аналогично, блр. мото́рны «тяжелый», мотор «веревка», чеш. motorný «быстрый, ловкий». Возможно, связано с мота́ть, мета́ть; сопоставьте лит. metù, mèsti «кидать, бросать», matãras «веретено», matarúoti «мотать», mastaũ, masčiaũ, mastýti «обметывать, плести, обшивать», лтш. matara «гибкий прут»; см. Буга, РФВ 72, 192; М.–Э. 2, 566. Значение «рычаг» возникло под частичным влиянием нем. Моtоr «мотор», лат. motor. II мото́р•• II. «двигатель». Заимствован из нем. Моtоr «мотор», франц. moteur от лат. mоtоr «двигатель». – Т.

В чем разница между двигателем (мотором) и приводом?

Согласно этимологическому словарю русского языка Макса Фасмера, слово «мотор» пришло к нам из немецкого языка. Латинские корни можно найти и в других европейских языках: немецкое «Motor», французское «Moteur», английское «Motor».

Чаще всего термин мотор используется для обозначения электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания: электрический мотор, авиационный мотор, лодочный мотор.

Также это слово активно применяется при образовании сложных терминов: мотопомпа, мотопехота, гидромотор. От слова мотор образованы такие прилагательные, как «моторный» и «моторизированный».

По суше[править | править код]

• Колеса — используются в автомобилях, локомотивах, велосипедах и других транспортных средствах.

• Пневмокатковый движитель.

• Роторно-фрезерный движитель — это разновидность колёсного движителя, где применяются роторы-фрезы вместе с поддерживающими лыжами.

• Гусеничный движитель — характерен для гусеничных тракторов, танков и некоторых моделей вездеходов.

• Полугусеничный движитель, который сочетает в себе как колеса, так и гусеницы.
• Лыжно-гусеничный движитель, использующий одновременно гусеницы и лыжи. Это основной тип движителя для снегоходов.
• Шнек — применяется в шнеко-роторных машинах и некоторых типах вездеходов (шнекороторный вездеход).
• Конечности — используются в шагающих механизмах, таких как андроиды, шагоходы, экзоскелеты и шагающие экскаваторы.
• Маглев (электромагнитное поле) — используется в поездах.

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания

В своем современном виде роторный двигатель был разработан изобретателем Фройде в 1957 году. Однако стоит отметить, что он опирался на идеи другого новатора – Феликса Ванкеля, который запатентовал роторный двигатель еще в 1936 году. Фройде, по сути, лишь доработал это изобретение. Интересно, что некоторое время оба инженера сотрудничали. В этом двигателе отсутствует традиционный механизм газораспределения.

Принцип работы таков: ротор треугольной формы вращается в камере, имеющей 8-образную конфигурацию (такую форму также называют эпитрохоидой). Камера оборудована впускным и выпускным отверстиями. Благодаря уникальной форме ротора, за один его оборот происходит сразу три цикла (впуск смеси, сжатие и воспламенение, рабочий ход и выпуск газов), что сопоставимо с работой шестицилиндрового двигателя.

Воспламенение топливной смеси осуществляется с помощью электрической искры. Камера сгорания формируется между гранью ротора и стенкой камеры. Несмотря на свои интересные характеристики, роторный двигатель не получил широкого распространения (например, его производил и ВАЗ – модель Ваз-21018 была оснащена роторным двигателем). ВАЗ выпустил всего 50 таких автомобилей. Однако во время испытаний все моторы вышли из строя (возможно, из-за недостатка опыта или особенностей эксплуатации), и модель была снята с производства. Тем не менее, спустя некоторое время проект был возобновлен, и начался выпуск Ваз-411 и Ваз-413, которые активно использовались сотрудниками правоохранительных органов.

На этих автомобилях с мощностью двигателей в 120 и 140 «лошадей» сотрудники в погонах легко могли догонять и обгонять иномарки того времени. Однако вскоре проект был закрыт, и «жигули» с «ванкелями» (второе название роторного двигателя) перестали производиться. Хотя сейчас конструкторы ВАЗа вновь начали изучать возможности этих моторов.

Основным недостатком роторного двигателя является его недолговечность, связанная с уплотнениями между ротором и камерой, а также с системой смазки. Эти аспекты взаимосвязаны. Из-за особенностей конструкции масла необходимо впрыскивать в коллектор. В итоге, такой двигатель не отличается ни экологичностью, ни экономичностью. Кроме того, роторный мотор работает исключительно на бензине. В настоящее время подобный двигатель используется в автомобиле Mazda RX-8.

Что такое такт?

Первый этап работы двигателя — это впрыск. В этот момент поршень опускается вниз по цилиндру, а впускной клапан открывается, позволяя воздушно-топливной смеси попасть в камеру сгорания. Затем наступает этап сжатия. На этом этапе впускной клапан закрывается, и поршень поднимается вверх по цилиндру, сжимая находящиеся внутри газы. Этап рабочего хода начинается с зажигания смеси. Искра от свечи зажигания воспламеняет сжатые газы, что вызывает взрыв, который толкает поршень вниз. Завершающим этапом является выпуск: поршень снова поднимается вверх по цилиндру, а выпускной клапан открывается, позволяя отработанным газам выйти из камеры сгорания, чтобы цикл мог начаться заново. Возвратно-поступательные движения поршня приводят в движение коленчатый вал, который передаёт крутящий момент на рабочие элементы устройства. Таким образом, происходит преобразование энергии, выделяющейся при сгорании топлива, в поступательное движение.

Первичные двигатели[ | ]

Первые первичные двигатели, которые появились в истории, это парус и водяное колесо. Парусом люди пользуются уже свыше семи тысяч лет.

Водяное колесо, а также нория, активно использовались для орошения в древних цивилизациях, таких как Египет, Китай и Индия. В средние века в Европе водяные и ветряные колеса стали основными источниками энергии для мануфактурного производства.

Паровые машины[ | ]

Основная статья: Паровая машина

В середине XVII века начались первые эксперименты по переходу к машинному производству, что потребовало разработки двигателей, не зависящих от местных источников энергии, таких как вода или ветер. Первым двигателем, использующим тепловую энергию от химического топлива, стала пароатмосферная машина, созданная по проектам французского физика Дени Папена и английского механика Томаса Севери. Эта машина не могла непосредственно выполнять механическую работу, и к ней «прилагалось» водяное мельничное колесо (в современном понимании — гидротурбина), которое приводилось в движение водой, выжимавшейся паром из котла в резервуар водонапорной башни. Котел периодически нагревался паром и охлаждался водой, что создавало цикличность работы машины.

В 1763 году русский механик Иван Иванович Ползунов разработал стационарную паровую машину непрерывного действия по собственному проекту. В этой конструкции были объединены два цилиндра, которые поочередно заполнялись паром и подавали воду на башню, но делали это постоянно.

К 1784 году английский механик Джеймс Уатт создал более усовершенствованную паровую машину, получившую название универсального парового двигателя. Уатт с раннего возраста работал помощником на машине, сконструированной Севери, и его задачей было постоянно переключать краны для подачи пара и воды в котел. Эта монотонная работа быстро надоела изобретателю и подтолкнула его к созданию поршня двойного хода и автоматической клапанной коробки (позже — центробежного предохранителя). В конструкции машины был предусмотрен жесткий поршень, в который поочередно подавался пар с обеих сторон. Все процессы происходили автоматически и непрерывно. Поршень вращал маховик через кривошипно-шатунную систему, что обеспечивало плавность работы. Теперь паровая машина могла приводить в движение различные механизмы и перестала быть зависимой от водонапорной башни. Элементы, разработанные Уаттом, вошли в состав всех паровых машин в той или иной форме. Паровые машины продолжали совершенствоваться и использовались для решения различных технических задач: привода станков, судов, экипажей для перевозки людей по дорогам и локомотивов на железных дорогах. К 1880 году общая мощность всех действующих паровых машин превысила 26 миллионов кВт (35 миллионов л. с.).

Двигатель Стирлинга[ | ]

В 1816 году шотландец Роберт Стирлинг представил двигатель внешнего сгорания, который теперь носит его имя — Двигатель Стирлинга. В этом устройстве рабочее тело (воздух или другой газ) находится в закрытом объёме. Здесь реализован цикл, схожий с циклом Севери («до-Уаттовским»), однако нагрев и охлаждение рабочего тела происходят в разных частях машины и через стенки рабочих камер. Важно отметить, что тип нагревателя и охладителя для этого цикла не имеет значения, что позволяет двигателю функционировать даже в космосе и использовать любой источник тепла. Эффективность современных стирлинговых двигателей оставляет желать лучшего. Теоретически их КПД должен в два раза превышать КПД двигателей внутреннего сгорания, но на практике эти показатели примерно равны. Тем не менее, у стирлингов есть ряд других преимуществ, что способствует активным исследованиям в этой области.

Паровая турбина[ | ]

Изображения крыльчатого колеса, которое вращается под действием пара, известны с давних времён. Тем не менее, практические модели паровой турбины были разработаны только во второй половине XIX века, когда произошёл прогресс в области материалов, что позволило достичь высоких оборотов.

В 1889 году шведский инженер Карл Густав де Лаваль предложил концепцию с использованием расширяющегося сопла и высокоскоростной турбины (до 32000 об/мин). Независимо от него, в 1884 году англичанин Чарлз Алджернон Парсонс создал первую реактивную турбину, пригодную для промышленного использования, которая могла вращать судовой винт и работала на более низких оборотах. Паровые турбины начали активно использовать на морских судах, а с начала XX века они стали применяться и на электростанциях. В 1960-х годах мощность таких агрегатов превысила 1000 МВт.

Двигатель внутреннего сгорания[ | ]

Основная статья: Двигатель внутреннего сгорания

Схема работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания

Идея создания первого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) принадлежит знаменитому изобретателю часового механизма Христиану Гюйгенсу и была предложена еще в XVII веке. Интересно, что в качестве источника энергии планировалось использовать порох, а сама концепция была вдохновлена артиллерийскими орудиями. Все попытки Дени Папена, который также известен как создатель первой паровой машины, реализовать подобный проект не увенчались успехом. Первый надежно функционирующий ДВС был разработан в 1860 году французским инженером Этьеном Ленуаром, который использовал газовое топливо. Через 16 лет немецкий конструктор Николас Отто создал более совершенный 4-тактный газовый двигатель. В том же 1876 году шотландский инженер Дугальд Кларк испытал первый успешный 2-тактный двигатель. Множество инженеров и механиков занимались усовершенствованием ДВС. Так, в 1883 году немецкий инженер Карл Бенц создал 2-тактный ДВС, который он использовал в своих дальнейших разработках. В 1897 году его соотечественник, инженер Рудольф Дизель, предложил двигатель с воспламенением рабочей смеси в цилиндре за счет сжатия воздуха, который позже стал известен как дизельный двигатель.

В XX веке ДВС стал основным типом двигателя для автомобильного транспорта. В 1970-х годах почти 80% общей мощности всех существующих ДВС приходилось на транспортные средства, такие как автомобили и тракторы. Параллельно происходило развитие гидротурбин, используемых на гидроэлектростанциях, мощность которых в 1970-х годах превысила 600 МВт.

В первой половине XX века были разработаны новые типы первичных двигателей, включая газовые турбины и реактивные двигатели, а в 1950-х годах появились ядерные силовые установки. Процесс усовершенствования и создания новых первичных двигателей продолжается и по сей день.

Чем отличается атмосферный двигатель от турбированного

Эти два типа двигателей являются наиболее распространенными в производстве легковых автомобилей, и между ними существуют значительные различия.

Ключевые отличия между атмосферным и турбированным двигателем касаются таких характеристик, как принцип работы, объем и мощность, срок службы, а также требования к качеству топлива и смазочных материалов. Рассмотрим эти аспекты подробнее.

Турбированный двигатель оснащен системой турбонаддува, которая включает в себя промежуточный охладитель, турбокомпрессор и турбину. Это позволяет в цилиндры двигателя поступать большему количеству воздуха по сравнению с атмосферным двигателем. В результате процесс сгорания топливно-воздушной смеси, обогащенной воздухом, проходит более эффективно, что приводит к увеличению энергии, необходимой для запуска двигателя и движения автомобиля.

Исследования показывают, что для достижения мощности в 125 лошадиных сил объем атмосферного и турбированного двигателя будет различным. В частности, для турбированного мотора достаточно объема в 1 литр, тогда как атмосферный двигатель требует 1,6 литра.

При мощности в 125 л. с. турбированный двигатель демонстрирует несколько меньший расход топлива и лучшую динамику. К преимуществам турбированного двигателя также можно отнести меньший вес по сравнению с атмосферным, а также его способность поддерживать максимальную мощность в условиях горной местности с разреженным воздухом.

Что касается срока службы, атмосферный двигатель превосходит турбированный. Турбированный мотор изнашивается быстрее, и максимальное расстояние, которое он может преодолеть без капитального ремонта, составляет около 150 тысяч километров. В то время как атмосферный двигатель способен проехать без капитального ремонта от 300 до 500 тысяч километров.

Для бесперебойной работы обоих типов двигателей требуется высококачественное топливо и смазочные материалы. Однако атмосферный двигатель, в отличие от турбированного, менее требователен к их качеству, а его ремонт обойдется дешевле.

В результате проведенного анализа можно сделать следующие выводы:

• Турбированный двигатель превосходит атмосферный по количеству производимой энергии, меньшему расходу топлива (при равных стартовых характеристиках) и необходимому объему для достижения максимальной мощности;
• Атмосферный двигатель выигрывает по сроку службы и меньшей требовательности к качеству горюче-смазочных материалов.

Применение

Четырёхтактные двигатели отличаются большей экономичностью, но при этом они тяжелее и стоят дороже. Такие моторы чаще всего устанавливаются на легковые автомобили и специализированную технику. В то же время, более компактные двухтактные модели можно встретить в газонокосилках, скутерах и легких катерах. Бензиновые генераторы, в свою очередь, могут быть как двухтактными, так и четырёхтактными. Основной принцип работы этих двигателей схож, различия заключаются лишь в методах и эффективности преобразования энергии.

Разница между мотором и двигателем

«Автомобильный мотор» и «автомобильный двигатель» — оба термина широко применяются в русском языке. Однако выражение «лодочный двигатель» может показаться менее привычным. Что касается словосочетания «реактивный мотор», его можно встретить разве что в неудачном автоматическом переводе с иностранного языка. В чем же заключается разница между этими понятиями? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе, не углубляясь в сложные аспекты русского языка.

Мотор

Слово «мотор» в толковом словаре Ожегова определяется как двигатель, который может быть как внутреннего сгорания, так и электрическим. В воровском жаргоне это слово трактуется как сердце или машина. В словаре Ушакова можно найти еще одно значение: это экипаж, вагон с двигателем или автомобиль.

Согласно этимологическому словарю русского языка Макса Фасмера, термин «мотор» пришел к нам из немецкого языка. Латинские корни этого слова можно проследить и в других европейских языках: в немецком «Motor», во французском «Moteur», в английском «Motor».

Чаще всего слово «мотор» используется в контексте электрического двигателя или двигателя внутреннего сгорания, например, электрический мотор, авиационный мотор, лодочный мотор.

Также это слово активно применяется при образовании сложных терминов, таких как мотопомпа, мотопехота, гидромотор. От слова «мотор» образованы прилагательные «моторный» и «моторизированный».

В чем разница между двигателем и мотором?

Двигатели и моторы находят применение по всему миру в самых разных сферах. Их используют в промышленности, автомобильной отрасли и в повседневной жизни. Главное отличие между двигателем и мотором заключается в том, что двигатель функционирует на основе сгорания топлива, тогда как электродвигатель работает на электрической энергии. Оба устройства представляют собой механизмы, предназначенные для преобразования одной формы энергии в механическую. В данной статье мы рассмотрим различия между двигателем и мотором.

Что такое двигатель

Латинское слово «Ingenium» переводится как «двигатель». Двигатель представляет собой механическое устройство, которое преобразует энергию топлива в механическую энергию.

Существует множество видов двигателей, применяемых в различных сферах, таких как автомобили, мотоциклы, автобусы, корабли и прочее. Все двигатели можно разделить на два основных типа:

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания оснащены топливным баком. Двигатель получает топливо из этого бака и генерирует энергию, необходимую для работы автомобиля. Процесс работы таких двигателей обычно более сложен по сравнению с электродвигателями, однако двигатели внутреннего сгорания не требуют контроллеров или электродвигателей, что позволяет существенно снизить вес. Поэтому двигатели внутреннего сгорания имеют относительно небольшой вес.

Эти двигатели включают порты, поршни, камеры сгорания и цилиндры сжатия. В зависимости от рабочего цикла, числа тактов и типа используемого топлива (например, бензин, дизель или газ) двигатели внутреннего сгорания могут быть различными.

Несмотря на разнообразие, общая цель всех двигателей — это преобразование энергии для создания движения. Основная задача всех типов двигателей, будь то ядерные, механические, электрические или тепловые, заключается в производстве движения. Разница заключается в том, что некоторые двигатели используют внешний источник энергии, в то время как другие имеют собственный источник топлива для генерации движения.

• Топливный насос или инжектор отвечает за подачу топлива в камеру, где оно смешивается с воздухом, что позволяет запустить процесс зажигания.
• Бензиновый двигатель или двигатель с искровым зажиганием использует свечу зажигания. Когда давление смеси воздуха и топлива достигает необходимого уровня, свеча создает искру, что инициирует сгорание смеси.
• Впускные и выпускные отверстия обеспечивают поступление топлива и воздуха в камеру сжатия и способствуют удалению отработанных газов.
• Поршень движется вверх и вниз внутри камеры сжатия, сжимая воздух или топливно-воздушную смесь.
• При возвратно-поступательном движении поршня вверх и вниз в результате контролируемого взрыва шатун перемещается. Шатун передает движение поршня на коленчатый вал, который, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

Что такое двигатель?

Двигатель представляет собой механическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую работу. Для его функционирования применяется как переменный, так и постоянный ток, например, от генераторов, инверторов или аккумуляторов.

Электродвигатель функционирует благодаря взаимодействию магнитного поля, создаваемого в нем, с электрическим током, протекающим через обмотку провода. Это взаимодействие генерирует силу, которая проявляется в виде крутящего момента на валу электродвигателя.

Для питания электродвигателя используется как переменный (AC), так и постоянный (DC) ток, который может поступать от выпрямителей или батарей. В конструкции электродвигателя присутствуют такие элементы, как щетки, коммутатор, якорь, полевой магнит, источник питания и ось.

Двигатель VS мотор

Раздел часто задаваемых вопросов

В чем заключается основное различие между электродвигателем и двигателем?

Электродвигатель представляет собой механизм, который преобразует электрическую энергию в механическую работу, в то время как двигатель — это устройство, которое превращает тепловую энергию топлива в полезную работу.

Историческое развитие терминов

Термины “мотор” и “двигатель” имеют богатую и увлекательную историю, уходящую корнями в эпоху механизации и индустриализации. Следует отметить, что эти слова имеют разные истоки и развивались в зависимости от контекста их применения.

Слово “двигатель” происходит от латинского “movere”, что переводится как “двигать”. В русском языке этот термин стал использоваться для обозначения машин, которые преобразуют различные виды энергии в механическую работу. В начале XIX века, с развитием паровых машин и первых двигателей внутреннего сгорания, термин “двигатель” стал более популярным и охватил широкий спектр устройств, включая паровые, электрические и бензиновые двигатели.

Слово “мотор” имеет французские корни, происходя от слова “moteur”, что также переводится как “двигатель”. Однако в русском языке “мотор” чаще всего ассоциируется с двигателями внутреннего сгорания, особенно в контексте автомобилей и авиации. В этом смысле “мотор” стал более узким понятием, которое используется для обозначения конкретного типа двигателя, работающего на топливе, в отличие от более общего термина “двигатель”.

С течением времени, с развитием технологий и появлением новых типов двигателей, различия между этими терминами стали более очевидными. Например, в современном языке “двигатель” может обозначать как электрические, так и тепловые машины, тогда как “мотор” чаще употребляется в контексте двигателей, работающих на жидком топливе. Это различие также отражает изменения в промышленности и науке, где акцент смещается от традиционных двигателей к более современным и экологически чистым технологиям.

Таким образом, историческое развитие терминов “мотор” и “двигатель” иллюстрирует не только эволюцию языка, но и изменения в технологиях и понимании механических систем. Эти термины, хотя и используются взаимозаменяемо в повседневной речи, имеют свои уникальные значения и контексты, которые важно учитывать при обсуждении различных типов машин и механизмов.

Современные технологии и их влияние на понятия мотор и двигатель

Современные технологии значительно изменили подход к проектированию и производству моторов и двигателей, а также их применение в различных отраслях. В последние десятилетия наблюдается стремительное развитие технологий, что привело к появлению новых типов двигателей и моторов, а также к улучшению существующих решений.

Одним из наиболее заметных изменений стало внедрение электрических и гибридных технологий. Электрические двигатели, которые работают на основе электромагнитных принципов, становятся все более популярными благодаря своей высокой эффективности и низкому уровню выбросов. Они используются в электромобилях, электрических велосипедах и других транспортных средствах, что позволяет значительно сократить зависимость от ископаемых видов топлива.

Гибридные системы, сочетающие в себе как традиционные двигатели внутреннего сгорания, так и электрические моторы, предлагают оптимальное решение для повышения топливной экономичности и снижения вредных выбросов. Такие технологии позволяют использовать преимущества обоих типов силовых установок, что делает их особенно привлекательными для автопроизводителей и потребителей.

Кроме того, современные технологии управления двигателями, такие как системы впрыска топлива и электронные системы управления, значительно повысили эффективность работы двигателей внутреннего сгорания. Эти системы позволяют оптимизировать процесс сгорания, что приводит к снижению расхода топлива и уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу.

Также стоит отметить, что развитие материаловедения и технологий обработки материалов позволило создавать более легкие и прочные компоненты для моторов и двигателей. Это, в свою очередь, способствует снижению веса транспортных средств и улучшению их аэродинамических характеристик, что также положительно сказывается на экономии топлива и общей производительности.

В заключение, современные технологии оказывают значительное влияние на понятия мотор и двигатель, расширяя их границы и открывая новые возможности для применения. Переход к более экологически чистым и эффективным источникам энергии, а также внедрение инновационных решений в проектирование и производство, формируют будущее этих ключевых компонентов механических систем.

Вопрос-ответ

Что такое мотор и как он отличается от двигателя?

Мотор — это общее название для устройства, преобразующего различные виды энергии в механическую работу. Двигатель, в свою очередь, чаще всего относится к устройствам, которые преобразуют тепловую энергию в механическую, например, бензиновые или дизельные двигатели. Таким образом, все двигатели являются моторами, но не все моторы являются двигателями.

Каковы основные типы моторов и двигателей?

Существует несколько типов моторов, включая электрические, гидравлические и пневматические. Двигатели, как правило, делятся на внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные) и внешнего сгорания (например, паровые). Каждый тип имеет свои особенности и области применения.

Как выбрать между мотором и двигателем для конкретного применения?

Выбор между мотором и двигателем зависит от требований к мощности, эффективности и типу энергии, которую вы планируете использовать. Например, для электрических автомобилей предпочтительнее использовать электрические моторы, тогда как для традиционных автомобилей чаще выбирают двигатели внутреннего сгорания. Также стоит учитывать условия эксплуатации и доступность топлива или источника энергии.

Советы

СОВЕТ №1

Обратите внимание на контекст использования терминов “мотор” и “двигатель”. В большинстве случаев “мотор” относится к устройствам, которые преобразуют электрическую энергию в механическую, тогда как “двигатель” чаще используется для обозначения устройств, работающих на топливе, таких как бензиновые или дизельные двигатели.

СОВЕТ №2

Изучите различные типы двигателей и моторов, чтобы лучше понимать их функции и применения. Например, двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели и турбинные двигатели имеют свои уникальные характеристики и области применения.

СОВЕТ №3

При выборе между мотором и двигателем для вашего проекта или устройства, учитывайте такие факторы, как эффективность, стоимость, доступность топлива или источника энергии, а также требования к мощности и размеру.

СОВЕТ №4

Не забывайте о том, что в разных странах и отраслях могут использоваться разные термины. Будьте внимательны к языковым нюансам и старайтесь уточнять, что именно подразумевается под каждым из терминов в конкретном контексте.