Блок комфорта в Lifan X60 обеспечивает удобство и безопасность водителя и пассажиров. Он управляет климат-контролем, освещением, системами безопасности и мультимедиа. Знание работы блока комфорта поможет владельцам Lifan X60 лучше использовать функционал автомобиля и своевременно выявлять неисправности, что повысит уровень комфорта и безопасности во время поездок.
Лифан х50 блок комфорта где находится
Корпус модуля состоит из двух крышек, соединённых шестью защёлками, что обеспечивает простоту разборки.
Представлена полная принципиальная схема устройства.
Качество сборки модуля находится на высоком уровне. Используемые компоненты являются современными и надёжными. Печатная плата изготовлена из двустороннего стеклотекстолита и не имеет сплошного лакового покрытия. Монтаж выполнен аккуратно и с высоким качеством. Серьёзных схемотехнических недостатков не выявлено. Не каждый автомобиль может похвастаться такой электроникой (это было подтверждено на практике).
Модуль оснащён внутренней антенной для приёма сигналов от брелка. Рабочая частота приёмника составляет стандартные 433MHz.
Управляющий блок BCM основан на контроллере PIC (PIC16F917 I/PT), который включает встроенную микропрограмму, отвечающую за логику работы устройства.
Сервисный порт J1 предназначен для программирования контроллера.
Вся коммутация выполнена с использованием реле — это экономично и эффективно.
Благодаря применению двойных реле Panasonic ACT212 удалось значительно сократить количество необходимых реле.
Все реле управляются контроллером через электронные ключи ULQ2003AQ.
Модуль полностью защищён от обратных питающих напряжений с помощью диодов и способен выдерживать кратковременные скачки напряжения до 50V.
В модуле предусмотрен дополнительный выход, который в стандартной проводке не используется. Возможно, это выход для звуковой сигнализации. Рекомендуется проверить.
Полезная информация: автомобиль может функционировать без BCM (это было проверено), если обойти защиту иммобилайзера, установив перемычку между контактами 2 и 3 силового разъёма I16. Однако в этом случае стеклоподъёмники и центральный замок работать не будут, и закрывать машину придётся традиционным способом с помощью ключа зажигания.
Эксперты отмечают, что блок комфорта в автомобиле Lifan X60 играет важную роль в обеспечении удобства и безопасности как водителя, так и пассажиров. Он включает в себя такие элементы, как климат-контроль, мультимедийная система и различные функции управления, которые делают поездку более комфортной. Специалисты подчеркивают, что качественная работа блока комфорта способствует снижению утомляемости водителя, особенно на длительных маршрутах. Кроме того, наличие современных технологий, таких как Bluetooth и навигация, позволяет водителям оставаться на связи и уверенно ориентироваться на дороге. Важно отметить, что правильная настройка и функционирование этого блока напрямую влияют на общее впечатление от автомобиля и его привлекательность для потенциальных покупателей.
Эксперты отмечают, что блок комфорта в автомобиле Lifan X60 играет ключевую роль в обеспечении удобства и безопасности водителя и пассажиров. Он отвечает за множество функций, включая климат-контроль, мультимедийную систему и элементы управления сиденьями. Правильная настройка блока комфорта позволяет создать оптимальные условия для поездки, что особенно важно на длительных маршрутах. Кроме того, специалисты подчеркивают, что качество материалов и сборки блока напрямую влияет на долговечность и надежность автомобиля. В современных условиях, когда потребители все больше ценят комфорт, наличие продуманного блока комфорта становится одним из основных факторов выбора автомобиля.
Контакты моторного отсека
Контакты уже загрязнены и окислены
Контакты сильно загрязнены и немного окислены
— 2 разъёма подключения кислородных датчиков — верхний и нижний, искать перед катушками зажигания
— Разъём подключения MAP — сенсора, искать около разъёма топливопровода
— 4 разъёма подключения форсунок, искать на самих форсунках на топливной рампе
Читайте также:
— Разъём подключения катушек зажигания, искать на катушках зажигания
— 4 разъёма подключения высоковольтных проводов зажигания к катушкам зажигания, искать на катушках зажигания
— Разъём подключения датчика неровной дороги, искать около шкива помпы
— Разъём подключения регулятора холостого хода (верхний), искать за дроссельным узлом
— Разъём подключения датчика положения дроссельной заслонки (нижний), искать за дроссельным узлом
— Разъём подключения клапана продувки адсорбера, искать за дроссельным узлом
— Разъём подключения генератора, искать на генераторе
— Силовой контакт подключения генератора, искать на генераторе
— 2 разъёма подключения головного света (фары) — левый и правыый, искать сзади корпуса фар
-
Читайте также:
— 2 разъёма подключения корректоров фар — левый и правыый
— Разъём подключения модуля ABS, искать на самом модуле
Контакты уже загрязнены и окислены
— Разъём подключения вентилятора конденсора, искать на раме крепления вентиляторов за решёткой радиатора
— 2 разъёма подключения жгутов, искать между аккумулятором и монтажным блоком моторного отсека
— Разъём подключения жгутов, искать около адсорбера
— Разъём подключения датчика положения коленвала
Желательно очистить и смазать контакты этого разъёма
При пропадании контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель не повышает обороты х/х при вращении руля (это может затруднить быструю рулёжку при движении на нейтралке).
-
Читайте также:
— Разъём подключения втягивающего реле стартёра (на стартёре тонкий), стартёр искать за двигателем
— Силовой контакт подключения стартёра (на стартёре толстый), стартёр искать за двигателем
Остались ждать своей очереди:
Спасибо тому, кто нашел и выложил электрическую схему автомобиля. Сегодня я все таки отключил автоматическое закрывание дверей при наборе 20км/ч.
| Функция блока комфорта | За что отвечает | Возможные неисправности |
|---|---|---|
| Центральный замок | Управление блокировкой/разблокировкой дверей, багажника, лючка бензобака | Не открываются/закрываются двери, багажник, лючок; самопроизвольное срабатывание |
| Стеклоподъемники | Управление подъемом/опусканием стекол | Не работают стеклоподъемники, работают рывками, не реагируют на кнопки |
| Освещение салона | Управление плафонами освещения салона, подсветкой приборов | Не горит свет в салоне, подсветка приборов, самопроизвольное включение/выключение |
| Обогрев зеркал | Управление функцией обогрева боковых зеркал | Не греются зеркала, перегорание нагревательного элемента |
| Сигнализация | Интеграция с штатной сигнализацией, управление ее функциями | Ложные срабатывания, не ставится/снимается с охраны, не работает сирена |
| Иммобилайзер | Управление системой защиты от угона | Не заводится автомобиль, мигает индикатор иммобилайзера |
| Звуковой сигнал | Управление работой звукового сигнала (клаксона) | Не работает клаксон, постоянно гудит |
| Датчики дверей/багажника | Обработка сигналов от концевиков дверей и багажника | Неправильное отображение открытых дверей/багажника на приборной панели |
| Управление вентилятором отопителя | Регулировка скорости вращения вентилятора отопителя | Не работает вентилятор, работает только на одной скорости |
| Диагностика | Хранение кодов ошибок, связанных с работой систем комфорта | Ошибки по системам комфорта при компьютерной диагностике |
Интересные факты
Вот несколько любопытных фактов о блоке комфорта в автомобиле Lifan X60:
- Климат-контроль: Блок комфорта в Lifan X60 не только регулирует температуру в салоне, но и управляет потоком воздуха через различные вентиляционные отверстия. Это создает идеальные условия для водителя и пассажиров, обеспечивая комфортные поездки в любых климатических условиях.
- Интеграция с электроникой: В современных автомобилях, включая Lifan X60, блок комфорта может быть связан с другими электронными системами, такими как мультимедийная и навигационная системы. Это позволяет, например, автоматически настраивать климат в зависимости от времени года или даже маршрута (например, при приближении к региону с высокими температурами).
- Энергоэффективность: Блок комфорта также управляет системами, способствующими повышению энергоэффективности автомобиля. К примеру, функция автоматического отключения кондиционера при достижении заданной температуры может помочь сократить расход топлива, что особенно актуально в условиях городского движения.
Эти характеристики делают блок комфорта ключевым элементом автомобиля, который влияет на общее восприятие вождения и уровень удобства для пассажиров.
2 Ответ от axel.m 2016-04-05 20:34:42
Поделитесь, пожалуйста, пошаговой инструкцией по этому вопросу. Уверен, что многим это будет интересно.
3 Ответ от sergа 2016-04-05 21:20:02
не могу фото прикрепить
4 Ответ от sergа 2016-04-05 21:27:43
Снимаем перчаточный ящик. В верхнем левом углу располагается черный блок. Отсоединяем 26-контактный разъем и извлекаем серо-синий контакт, который находится третьим с края.
5 Ответ от sergа 2016-04-05 21:29:35
6 Ответ от axel.m 2016-04-06 13:00:18
Необходимо полностью отключать разъем или достаточно просто вытащить провод?
7 Ответ от Столяр 2016-04-06 14:26:10
Спасибо за совет, sergа. Я сразу же отключил функцию автоматического закрывания дверей при достижении скорости 20 км/ч. Однако, мне не удалось извлечь провод с металлической клеммой — я откусил его, но не слишком близко к краю, так что в будущем его можно будет спаять. Провод серо-синего цвета находится в первом ряду, третий справа.
8 Ответ от niki-alex 2016-04-06 15:24:43
Почему это нужно делать? Можете объяснить, зачем отключать? Я, наоборот, на сигнализации настраивал дополнительный канал для закрытия дверей. Правда, у меня это получилось сделать не по скорости, а по зажиганию. У нас система безопасности организована очень грамотно, как снаружи, так и изнутри. Вы никогда не сталкивались с тем, что барсеточники действуют в городских пробках? У меня такое было. Даже не заметил, как это произошло. С тех пор я автоматически закрываю двери. А сейчас я уже начал отвыкать от этого.
9 Ответ от niki-alex 2016-04-06 15:49:04
Вот. Красным кружком обозначена скорость 20 км/ч. А синим кружком выделена кнопка для открытия багажника, которую, к сожалению, не установили на консоль рядом с кнопкой отключения системы курсовой устойчивости. Хотя провод с разъемом присутствует и свободно болтается. Если замкнуть его, багажник открывается.
10 Ответ от sam999 2016-04-06 16:10:02
Вот. Красным кружком обозначена скорость в 20 км/ч. А синим кружком показана кнопка для открытия багажника, которую, к сожалению, не установили на консоли рядом с кнопкой отключения системы курсовой устойчивости. Хотя провод с разъемом присутствует и свободно висит. Если замкнуть его, багажник открывается.
Где именно он висит, можно сделать фотографию.
11 Ответ от niki-alex 2016-04-06 16:18:09 (2016-04-06 16:21:29 отредактировано niki-alex)
Когда я прокладывал провод от прикуривателя через консоль, чтобы он не мешал в салоне, из консоли выпал двойной провод с разъемом. Пока у меня не было схемы, я не трогал его. Когда схема появилась, я проследил, куда он ведет. Оказалось, что он подключен к блоку. Я замкнул его — замок щелкнул. Но вот в чем дело: замок открылся, а дверь осталась на месте. Она же не поднимется автоматически. Я снова закрыл замок, посмеялся и забыл об этом.
12 Ответ от dmitriy 2016-04-06 16:19:11
Согласен, фотография действительно необходима для последующего подключения!
13 Ответ от vg512007 2016-04-06 18:15:14
Это верное решение, не понимаю, зачем нужна эта кнопка.
14 Ответ от Roman.Agapitov 2016-04-07 00:24:27
Я считаю, что это правильное решение, и не вижу необходимости в этой кнопке.
Можно рассмотреть возможность установки более мощных газовых амортизаторов, чтобы дверь открывалась легче. В идеале, было бы здорово реализовать автоматическое поднятие и опускание двери. Но, конечно, это потребует значительных усилий.
15 Ответ от vg512007 2016-04-07 09:25:57
Необходимо установить более мощные газовые стойки.
Во-первых, местоположение их установки следует изменить, так как в текущем положении они наоборот прижимают дверь в закрытом состоянии. Во-вторых, при закрывании двери можно получить удар, если не дожать её до конца. Механизм открытия и закрытия стоит немалых денег, а установка вызывает определенные трудности, поэтому я предпочту открывать дверь вручную.
16 Ответ от Roman.Agapitov 2016-04-07 11:12:53
будешь по морде получать этой дверью.
17 Ответ от ice666 2016-04-07 12:01:33
Необходимо установить более мощные газовые стойки.
Во-первых, нужно изменить места установки, так как в текущем положении они наоборот прижимают дверь в закрытом состоянии. Во-вторых, при закрывании двери есть риск получить удар, если не дожать её до конца. Механизм открытия и закрытия стоит немалых денег, а установка может быть довольно сложной, поэтому я предпочту открывать дверь вручную.
Тем не менее, можно найти решение, чтобы избежать неприятных моментов. Нужно поразмыслить над этим, так как вариант действительно заслуживает внимания. С расположением опор стоит разобраться более тщательно.
18 Ответ от niki-alex 2016-04-07 13:04:17 (2016-04-07 13:06:50 отредактировано niki-alex)
Я не вижу смысла в этой функции.
Согласен, в этом нет логики. Это похоже на ситуацию, когда ты сидишь в заблокированном автомобиле и ждешь свою супругу, которая возвращается с покупками. Ты открываешь ей только багажник, чтобы она могла быстро загрузить сумки и уехать домой с пивом. То же самое можно сделать с помощью брелка — просто открыть багажник. Фантазия производителей иногда удивляет. Эта функция действительно имеет смысл только в том случае, если имеется механизм для автоматического поднятия и опускания задней двери. Было бы здорово, если бы существовали стойки с изменяемым давлением: открываешь — давление поднимается, закрываешь — давление падает.
19 Ответ от sam999 2016-04-07 14:11:58
Я не вижу смысла в этой функции.
Согласен, это действительно не имеет особого значения. Это похоже на ситуацию, когда ты сидишь в заблокированном автомобиле и ждешь свою супругу с покупками из магазина. Ты открываешь ей только багажник, она загружает сумки, и ты быстро уезжаешь домой с пивом. То же самое можно сделать с помощью брелка — просто открыть багажник. Фантазия производителей автомобилей порой удивляет. Эта функция имеет смысл только в том случае, если в автомобиле установлен механизм для подъема и опускания задней двери. Было бы здорово, если бы использовались стойки с регулируемым давлением: открываешь — давление поднимается, закрываешь — давление падает.
20 Ответ от niki-alex 2016-04-07 15:01:30
В седанах механизм крышки работает по иному принципу. Он основан на «мертвой» средней точке, напоминающей качели. Достаточно просто довести дверцу до этой точки, и она откроется сама. А у нас требуется приложить значительно больше усилий. Кроме того, не за что зацепиться. Я посмотрел видео, и там монтаж осуществляется к дуге багажника.
21 Ответ от vg512007 2016-04-07 18:11:49 (2016-04-07 18:27:14 отредактировано vg512007)
22 Ответ от Roman.Agapitov 2016-04-08 01:06:18 (2016-04-08 01:10:33 отредактировано Roman.Agapitov)
P.S. У меня была «Копейка» от ВАЗа. Я решил установить кнопку для открытия багажника прямо в салон. Пружины там были отличные, крышка открывалась без проблем. Блок сигнализации позволял открывать багажник даже с помощью брелока, но времени на завершение работы не хватило, и в итоге я её продал.
23 Ответ от vg512007 2016-04-08 09:28:11
Необходимо внести изменения в программное обеспечение?
Следует перепрограммировать блок управления электроприводом, информация об этом представлена в последней ссылке. Однако, на мой взгляд, этот вариант может оказаться слишком дорогим. К тому же, автор удачно нашел все необходимые детали на разборке. Мы с сыном искали салонное зеркало для Шевроле, но так и не смогли его найти. Поэтому, возможно, придется долго искать и эту деталь.
24 Ответ от frankw 2016-04-15 16:04:49
25 Ответ от Артем39RUS 2016-07-08 22:28:31
ЦЗ на двадцатке закрывается в два этапа: сначала один щелчок, а затем, спустя некоторое время, второй. В чем же дело?
Проведя вечер в поисках информации в интернете, я не нашел ни одной статьи о замене на Лифан Х50 и о том, где именно находится этот элемент. Все началось с того, что зимой я ездил, и прогревался он нормально в салоне…
Как насчет нового термостата? У меня стоит на 88 градусов. По трассе он держит 91-92, и вентилятор работает постоянно, если температура поднимается до 93.
Похоже, возникли проблемы. Промой систему, ведь летом я менял основной радиатор. При минус 18 градусов температура на трассе была на два деления ниже нормы. В салоне было жарко, хотя термостат тоже на 88°. Возможно, в системе воздух, будь осторожен, иначе радиатор может выйти из строя. Когда я купил машину, у нее были такие же симптомы, из-за чего и пришлось менять радиатор. Видимо, предыдущий владелец не обращал на это внимания.
Итак, продолжаем замену старых амортизаторов. На этот раз я установил задние стойки Fenox. Все подошло идеально, но при демонтаже родных стойки нижние болты сильно прикипели и откручивались с трудом.
Приветствую всех, кто интересуется обслуживанием китайских автомобилей! На пробеге 126000 км я заметил, что передние стойки требуют замены — появилась раскачка автомобиля и стуки от стоек.
Я установил задние стойки Fenox, они стоят уже полгода, и меня все устраивает. По соотношению цена-качество, это, наверное, лучшее предложение. Хотя у меня стоят усиленные пружины сзади, иногда они отстреливают, но с полной нагрузкой все в порядке.
Пока я писал о аккумуляторе, вспомнил еще один случай, который произошел ранее. В начале ноября я собирался в командировку и оставил «Патриота» на даче, а сам катался на «Лифанчике». 9 ноября, когда мы ехали с…
На наших моторах клапана не гнет. Летом у меня тоже был обрыв ремня, но я сразу понял, в чем дело, так как имею опыт. Я всегда выбираю автомобили с учетом проточки на поршнях, чтобы избежать гнутых клапанов.
У меня тоже был обрыв на скорости 100-110, сразу вернулся домой и сам поменял. Это несложно, дольше всего снимать шкив.
Как говорит моя жена: «Как только ты уезжаешь на вахту, обязательно случится какая-нибудь поломка…». Почти год прошел с того момента, как «Лифан» преподнес сюрприз в день рождения — просто отказался…
Всем привет! С наступлением зимы я заметил, что ручник стал прихватывать — точнее, механизм ручного тормоза на задних суппортах медленно отходит. Осмотр тормозов показал, что тросы в порядке, а вот суппорты…
Как говорится, неприятности приходят неожиданно. Погода была отличной, и мы с семьей отправились на озеро, но по пути домой машина вдруг заглохла на ходу, и нам пришлось остановиться на обочине. Сканер показал…
У меня два мотора, и я сам снимал все три кожуха с обоих. Причем моторы оставались на своих местах, то есть под капотом. Я снял верхний кожух зимой, потому что у меня выдавливало сальник распредвала после проверки клапанов у местного дилера.
Еще раз приветствую коллег по сообществу! После замены ремня я решил проверить, что стучит спереди слева, и заодно обслужить тормоза. Когда снял суппорт, был в легком шоке — наружная колодка в отличном состоянии…
Почти так же, при торможении не было никаких отклонений, накат был нормальным. Единственное, месяц оставлял машину на ручнике перед гаражом, и левый задний суппорт стал клинить. Я думал, что проблема в тросах, но нет, это суппорт. Направляющие в порядке, а вот механизм работает плохо — буду разбирать позже.
Впервые вижу такое, сам в недоумении. Тормоза были уверенные, накат нормальный, а вот износ странный. Но грохот так и не удалось найти, точнее, не дошел до этого. При прокачке кузова слышен хлюп в подушке амортизатора, скорее всего, это или подушка, или стойка. Качения у машины нет, амортизаторы держат, стойки стабилизаторов не шевелятся.
Привет всем. Столкнулся с проблемой работы кондиционера: компрессор работает постоянно и не отключается, на системе образуется конденсат, и через 30 минут поездки начинает идти пар из центрального воздуховода…
В любом автосервисе по заправке и ремонту кондиционеров тебе подберут любые кольца. Их стоимость — копейки.
При трогании с парковки педаль тормоза провалилась, и под автомобилем с левой передней стороны образовалась лужа. Мы доехали с ручником до ближайшего сервиса и оставили машину до утра, так как было уже поздно. Утром я снял переднее левое…
Как обычно, утро не бывает добрым. Пытаюсь утром завести машину с автозапуска, а она мне говорит: «Нет, не хочу». Начал разбираться, что случилось, и оказалось, что не срабатывает обходчик иммобилайзера…
Всем привет. Кто сталкивался с проблемой постоянно горящей индикации машинки на скользкой дороге? В определенный момент машина теряет управление, и эта индикация загорается и не тухнет, при этом…
В этом году лампа стабилизации тоже стала часто загораться. При переходе на зимнюю резину проблема исчезла. Когда менял резину, заметил, что летняя резина (передняя) немного подедена с внутренней стороны (нужно делать развал). У себя только этим могу объяснить частое загорание индикации отключения стабилизации.
Что такое блок комфорта и для чего он нужен?
Удобство и комфорт являются ключевыми аспектами, на которые обращают внимание покупатели современных автомобилей. Эти характеристики достигаются благодаря сочетанию электроники и механики. Многие готовы заплатить больше за приобретение автомобиля, который обеспечивает высокий уровень комфорта. И это касается не только мощного двигателя, качественной подвески и устойчивости к коррозии.
Многочисленные автолюбители отдают предпочтение автомобилям, оснащенным блоком комфорта. Этот специализированный прибор включает в себя логические схемы и предоставляет ряд функций, активируемых определенными действиями водителя: он управляет освещением в салоне, отвечает за открытие и закрытие замков, обеспечивает корректную работу стеклоподъемников, а также регулирует зеркала и обогревает стекла.
Блок комфорта представляет собой тщательно разработанную схему, защищенную от перенапряжения, неправильной полярности и импульсных помех в системе питания.
Преимущества автомобилей с блоком комфорта
Стандартный набор систем комфорта в современных автомобилях включает в себя:
- освещение интерьера;
- возможность дистанционного открытия и закрытия замков;
- стеклоподъемники;
- сигнализацию;
- системы противоугона;
- регулировку зеркал;
- обогрев заднего сиденья.
Автомобили класса люкс предлагают дополнительные инновационные электронные решения, которые способствуют созданию максимального комфорта в салоне.
Водитель имеет возможность настроить параметры под свои предпочтения, адаптируя меню под себя.
Перекодировка блока комфорта
Для изменения настроек блока комфорта необходимо подключить диагностический адаптер VAG-COM к автомобилю и компьютеру. Чтобы установить соединение с блоком комфорта, сначала поверните ключ зажигания, затем проверьте код кодирования блока комфорта, установленного на вашем автомобиле, и запишите его, так как он может понадобиться позже.
Перейдите на официальный сайт VAG-COM, введите в соответствующее поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите кнопку «Расшифровать». На экране отобразится полная расшифровка функций блока. Активные функции будут выделены зеленым цветом и отмечены галочкой. Если какие-либо функции вам не нужны, отключите их, а те, которые вам нужны, активируйте.
Убедитесь, что все подключено правильно, и приступайте к активации. Для этого введите новый код в VAG-COM. Если вы допустили ошибку, вам придется сбросить новые настройки, ввести старый код и начать процесс заново.
Проблемы блока комфорта и их устранение
Наиболее распространенной причиной неисправностей в системе освещения, а также в механизмах открытия и закрытия стекол, дверей и замков, являются ржавые или подгоревшие контакты реле блока комфорта. Обычно такие повреждения возникают из-за попадания влаги на провода и сам блок комфорта.
Если оставить неисправный элемент на месте или удалить его, функции комфорта перестают работать. Многие владельцы автомобилей, столкнувшись с высокой стоимостью и сложностью установки новых блоков, предпочитают приобретать б/у устройства или пытаться восстановить старые.
Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта представляет собой схему, и если он не функционирует, значит, что-то вышло из строя, сгорело или подверглось коррозии. Перед началом ремонта важно определить, какое именно реле неисправно. В большинстве автомобилей блок комфорта располагается под водительским сиденьем.
Чтобы получить доступ к блоку, необходимо:
- отключить аккумулятор;
- с задней стороны сиденья открутить шурупы, которые обычно скрыты под заглушкой;
- с водительской стороны открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
- сжать плоскогубцами пластиковую заглушку;
- выдвинуть сиденье;
- отсоединить клеммы от сиденья и убрать его;
- открутить гайки и заглушки, снять накладной порожек;
- загнуть ковролин на полу;
- если есть влага, высушить пол и провода с помощью термофена.
В некоторых моделях автомобилей снимать сиденье не требуется. Можно просто отодвинуть его до упора, снять кожух ручки открывания капота и пластиковую площадку под ногами, открутив гайку. Затем в проеме водительской двери нужно снять пластиковый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.
Под ковриком находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обмотаны тряпочной изолентой. В местах, где соединение нарушено, изолента может иметь зеленоватый оттенок из-за окисления.
Чтобы выявить все повреждения, необходимо тщательно проверить проводку, ведущую к блоку комфорта. Для этого можно обратиться к электрику, который с помощью мультиметра прозвонит проводку и определит неисправный контакт. Далее, касаясь одного щупа к контакту, а другого к разъему блока, следует установить тестер на прозвонку.
Таким образом, можно определить, к какому реле он относится. Это экономичный и простой способ. Также существует более трудоемкий, но надежный метод. Для этого нужно извлечь блок из автомобиля, разобрать его и поочередно выпаять реле, проверяя, где находится плохой контакт. Затем следует измерить сопротивление на контактах реле в включенном и выключенном состоянии.
Если обнаружится даже незначительное сопротивление, это указывает на подгоревшие контакты, из-за которых напряжение падает. После выявления неисправного реле его нужно заменить и припаять. Если вы не уверены в своих навыках работы с паяльником и не знакомы с основами электроники, лучше обратиться в сервисный центр.
Иногда достаточно просто очистить контакты реле мелкой наждачной бумагой и обработать их средством WD-40.
Замена реле на блоке комфорта
Процесс замены реле в блоке комфорта:
- Сначала откройте заднюю крышку блока, для этого необходимо поджать контакты разъемов и аккуратно извлечь плату.
- Проверьте контакты на наличие неисправностей, и если вы обнаружите поломку, переходите к замене реле.
- С помощью канцелярского ножа удалите антикоррозийный лак с контактов реле, которое нужно заменить.
- Нанесите флюс на контакты и аккуратно запаяйте их с помощью паяльника.
- Удалите остатки олова с помощью специального отсоса, чтобы освободить место для нового реле на плате.
- Извлеките неисправное реле, установите новое и запаяйте его с осторожностью.
- Протрите остатки флюса с помощью тряпки, смоченной в спирте.
- Соберите блок комфорта в обратной последовательности.
- Установите блок обратно в автомобиль.
Если вы заменили блок комфорта, необходимо «обучить» ключи, чтобы они могли распознавать автомобиль. Обычно эту процедуру выполняют с использованием VCDS.
Предохранители Lifan X60
Lifan X60 выпускался в период с 2011 по 2015 годы. После этого модель была обновлена, и новый Lifan X60 FL производился с 2016 по 2020 годы. В этой статье вы найдете информацию о предохранителях и реле Лифан Х60, включая схемы блоков, их расположение и фотографии. Особое внимание уделим предохранителю для прикуривателя.
Количество предохранителей и реле в блоках, а также их функции могут варьироваться в зависимости от комплектации, региона поставки и года выпуска вашего автомобиля.
Блок в салоне
Блок предохранителей и реле
В моторном отсеке, под капотом, основной блок с предохранителями и реле располагается с левой стороны, между стойкой и воздушным фильтром.
Схема
Обозначение
| F1 | 10А ЭБУ – блок управления двигателем |
| F2 | 25А Электропитание IG2 |
| F3 | 10А Х60: Генератор, катушки зажигания (IG2); |
| Х60 FL: Тормозная система ABS (АБС); | |
| F4 | 5А Х60: Пусто; Х60 FL: Передний датчик кислорода |
| F5 | 15А Х60: Пусто; |
| Х60 FL: Катушки зажигания | |
| F6 | 15А Х60: Пусто; |
| Х60 FL: Инжектор / Вентилятор охлаждения двигателя (радиатора) | |
| F7 | 15А На авто с CVT: ЭБУ трансмиссии CVT |
| F8 | 5А Х60: Пусто; |
| 5А Х60 FL: Задний датчик кислорода | |
| F9 | 15А Габаритные огни / подсветка внутри салона |
| F10 | 15А Сигнал (гудок, клаксон) |
| F11 | 15А Передние противотуманные фары (передние птф) |
| F12 | 15А Дальний свет фар |
| F13 | 15А Ближний свет фар |
| F14 | 25А На Главное реле; |
| F15 | 5А Вентилятор |
| F16 | 10А Компрессор кондиционера |
| F17 | 15А Бензонасос (топливный насос) |
| F18 | 10А Задний противотуманный фонарь; |
| F19 | 25А На Главное реле |
| F20 | Вентилятор высокой скорости радиатора (основной) |
| F21 | Вентилятор малой (низкой) скорости радиатора (дополнительный) |
| F22 | Запасной (резервный) |
| F23 | Запасной (резервный) |
| F24 | Запасной (резервный) |
| F25 | Запасной (резервный) |
| F26 | Запасной (резервный) |
| F27 | Запасной (резервный) |
| F28 | Запасной (резервный) |
| F29 | Запасной (резервный) |
| Реле | |
| К1 | Реле регулировки скорости вентилятора |
| К2 | Х60: Реле главного вентилятора; |
| Х60 FL: Реле малой (низкой) скорости вентиляторов | |
| К3 | Х60: Реле дополнительного вентилятора; |
| Х60 FL: Реле высокой скорости вентиляторов | |
| К4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| К5 | Реле бензонасоса (топливного насоса) |
| К6 | Реле сигнала (гудка, клаксона) |
| К7 | Реле габаритных огней/ подсветки внутри салона |
| К8 | Реле передних противотуманных фар / дневных ходовых огней (дхо) |
| К9 | Реле кратковременного включения дальнего света фар |
| К10 | Реле дальнего света фар |
| К11 | Главное реле |
| К12 | Реле ближнего света фар |
| К13 | Реле стартера |
| К14 | Реле ламп заднего хода |
| К15 | Реле разблокировки селектора коробки передач |
Блок под капотом
Блок силовых предохранителей
Этот элемент находится вблизи аккумулятора и включает в себя высокомощные плавкие предохранители.
Lifan Клуб
ksiman Маршал Сообщения: 5470 Дата регистрации: 23 апреля 2011, 22:16 Ваш автомобиль: Lifan Smily Пробег: 42000 км Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107 Город: Нижний Новгород Благодарности: 128 раз Полученные благодарности: 1693 раза
Всё о BCM
Сообщение ksiman » 28 апр 2014, 10:10
Хочу поделиться своими наблюдениями о модуле BCM, возможно, это будет полезно кому-то.
Корпус модуля состоит из двух частей, соединённых шестью защёлками, и разбирается без особых трудностей.
Представляю полную принципиальную схему блока.
Качество сборки модуля на высоком уровне. Используемые компоненты достаточно современные и надёжные. Печатная плата выполнена из двустороннего стеклотекстолита, при этом сплошное лакокрасочное покрытие отсутствует. Монтаж выполнен аккуратно и качественно. Серьёзных схемотехнических недостатков не наблюдается. Не каждый автомобиль может похвастаться такой электроникой (знаем по опыту).
Модуль оснащён внутренней антенной для приёма сигналов от брелка. Частота работы приёмника составляет стандартные 433MHz.
Внутреннее устройство BCM включает контроллер PIC (PIC16F917 I/PT) с предустановленной микропрограммой, которая отвечает за логику работы модуля.
Сервисный порт J1 предназначен для программирования контроллера.
Вся коммутация осуществляется через реле — это недорого и эффективно.
Благодаря использованию двойных реле Panasonic ACT212 удалось существенно уменьшить их количество.
Все реле управляются контроллером через электронные ключи ULQ2003AQ.
Модуль полностью защищён от обратных питающих напряжений с помощью диодов и способен выдерживать кратковременные скачки напряжения до 50V.
Входы управления также хорошо защищены от помех и перепадов напряжения.
В модуле предусмотрен дополнительный выход, который в стандартной проводке не используется. Возможно, это выход для звуковой сигнализации. Следует проверить.
Полезная информация: автомобиль может нормально функционировать и без BCM (это проверено), если обойти защиту иммобилайзера, установив перемычку между контактами 2 и 3 силового разъёма I16. Однако в этом случае стеклоподъёмники и центральный замок работать не будут. Закрывать машину придётся по старинке — ключом зажигания.
Советы по обслуживанию блока комфорта
Блок комфорта в автомобиле Lifan X60 отвечает за множество функций, которые напрямую влияют на уровень удобства и безопасности водителя и пассажиров. Чтобы обеспечить его бесперебойную работу и продлить срок службы, необходимо следовать нескольким рекомендациям по обслуживанию.
Регулярная проверка системы климат-контроля. Блок комфорта управляет климатической системой автомобиля, поэтому важно следить за состоянием кондиционера и обогревателя. Рекомендуется проверять уровень хладагента и состояние фильтров. Замена фильтров должна производиться не реже одного раза в год, особенно перед началом сезона использования кондиционера.
Контроль работы электрических систем. Блок комфорта также отвечает за управление электрическими стеклоподъемниками, зеркалами и сиденьями. Регулярно проверяйте их работоспособность. Если возникают сбои, стоит обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.
Обслуживание системы мультимедиа. Если ваш Lifan X60 оснащен мультимедийной системой, следите за ее обновлениями и состоянием. Периодически очищайте память устройства от ненужных файлов и обновляйте программное обеспечение для обеспечения стабильной работы.
Проверка состояния проводки и разъемов. Поскольку блок комфорта управляет множеством электрических компонентов, важно следить за состоянием проводки и разъемов. Регулярно осматривайте их на наличие повреждений, коррозии или загрязнений. При обнаружении проблем рекомендуется немедленно произвести ремонт или замену.
Своевременная диагностика. Если вы заметили какие-либо сбои в работе блока комфорта, такие как некорректная работа климат-контроля или электрических систем, не откладывайте диагностику. Используйте услуги квалифицированных специалистов, которые смогут провести полное обследование и выявить причины неисправностей.
Следуя этим простым советам, вы сможете поддерживать блок комфорта вашего Lifan X60 в исправном состоянии, что обеспечит вам и вашим пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности на дороге.
Советы по диагностике неисправностей блока комфорта
Блок комфорта в автомобиле Lifan X60 отвечает за управление различными системами, обеспечивающими комфорт и безопасность водителя и пассажиров. К числу этих систем относятся управление стеклоподъемниками, центральным замком, системой климат-контроля и другими функциями, которые делают поездку более приятной. Однако, как и любая другая электронная система, блок комфорта может сталкиваться с различными неисправностями. Важно уметь диагностировать их, чтобы избежать серьезных проблем и обеспечить надежную работу автомобиля.
Первым шагом в диагностике неисправностей блока комфорта является проверка предохранителей. Часто причиной неработоспособности систем, управляемых блоком комфорта, может быть перегоревший предохранитель. Необходимо ознакомиться с руководством пользователя, чтобы определить, какие предохранители отвечают за соответствующие функции, и проверить их состояние.
Следующим этапом является визуальный осмотр блока комфорта и его соединений. Необходимо убедиться, что все разъемы надежно подключены и не имеют механических повреждений. Коррозия или окисление контактов могут привести к сбоям в работе системы. Если обнаружены повреждения, следует очистить контакты или заменить поврежденные элементы.
Также стоит обратить внимание на наличие ошибок в системе. Многие современные автомобили, включая Lifan X60, оснащены бортовым диагностическим компьютером, который может выдавать коды ошибок. Использование диагностического сканера поможет выявить проблемы, связанные с блоком комфорта. Важно правильно интерпретировать полученные коды и следовать рекомендациям по их устранению.
Не менее важным аспектом является проверка работы всех функций, управляемых блоком комфорта. Например, стоит протестировать работу стеклоподъемников, центрального замка и системы климат-контроля. Если какая-либо из функций не работает, это может указывать на неисправность блока или его компонентов. В таком случае следует провести более глубокую диагностику, возможно, с привлечением специалистов.
Если все вышеперечисленные шаги не помогли выявить проблему, стоит обратить внимание на программное обеспечение блока комфорта. Иногда сбои могут быть вызваны ошибками в программном обеспечении, которые можно устранить путем перепрошивки блока. Однако данную процедуру лучше доверить профессионалам, чтобы избежать дополнительных проблем.
В заключение, диагностика неисправностей блока комфорта Lifan X60 требует внимательности и системного подхода. Правильная диагностика поможет не только выявить причину неисправности, но и предотвратить более серьезные проблемы в будущем, обеспечивая надежную и безопасную эксплуатацию автомобиля.
Вопрос-ответ
Как понять, что неисправен блок комфорта?
Неисправность блока комфорта можно заподозрить, если наблюдаются проблемы с управлением электроприборами автомобиля, такими как стеклоподъемники, центральный замок, климат-контроль или освещение. Также стоит обратить внимание на наличие ошибок в бортовом компьютере, нестабильную работу функций, которые ранее работали исправно, и отсутствие реакции на команды с пульта дистанционного управления. Если все эти признаки проявляются одновременно, это может указывать на неисправность блока комфорта.
Какие типичные проблемы возникают у Lifan X60?
Даже при регулярном техническом обслуживании у вашего Lifan X60 могут возникнуть проблемы. Вот несколько распространённых советов по ремонту и устранению неисправностей: Перегрев двигателя: если двигатель перегревается, проверьте уровень охлаждающей жидкости и наличие утечек. Неисправный термостат или водяной насос также могут быть причиной перегрева.
Советы
СОВЕТ №1
Изучите руководство пользователя вашего автомобиля. В нем подробно описаны функции блока комфорта, а также его влияние на различные системы автомобиля, что поможет вам лучше понять его работу.
СОВЕТ №2
Регулярно проверяйте настройки блока комфорта. Убедитесь, что все функции, такие как климат-контроль и управление стеклоподъемниками, работают корректно, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.
СОВЕТ №3
При возникновении проблем с блоком комфорта не пытайтесь самостоятельно устранять неисправности, если у вас нет соответствующего опыта. Обратитесь к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта.
