Как поменять ремень генератора на ваз 2104

Замена ремня генератора на ВАЗ 2104 — важная процедура для автолюбителей. Ремень передает вращение от коленчатого вала к генератору, обеспечивая зарядку аккумулятора и работу электрических систем. Износ или неправильная работа ремня могут вызвать разрядку аккумулятора и сбои в электронике. В этой статье мы рассмотрим процесс замены ремня генератора, что поможет сэкономить время и деньги на ремонте и повысит надежность автомобиля.

Купить ремень генератора ВАЗ 2104 инжектор — высокое качество и доступная цена | Дмитрий Ермохин

Ремень генератора является важным компонентом системы электроснабжения автомобиля, отвечая за передачу энергии от двигателя к генератору. Для модели ВАЗ 2104 с инжекторным двигателем этот элемент обладает особыми характеристиками и требует внимательного ухода и регулярного контроля в процессе эксплуатации.

Замена ремня генератора на ВАЗ 2104 — задача, с которой может справиться любой водитель, имеющий базовые навыки работы с автомобилем. Специалисты рекомендуют начать с подготовки: необходимо обеспечить доступ к двигателю, сняв защитные элементы, если они присутствуют. Важно обратить внимание на состояние старого ремня — наличие трещин или признаков износа может свидетельствовать о необходимости его замены.
При установке нового ремня следует убедиться в правильном натяжении. Слишком слабый или, наоборот, чрезмерно натянутый ремень может привести к его быстрому износу или поломке генератора. Эксперты советуют использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги, чтобы избежать проблем в будущем. После завершения установки необходимо проверить работу генератора и убедиться, что все системы функционируют корректно.

https://youtube.com/watch?v=XeyFxvTbijk

Замена ремня генератора на ВАЗ 2104 — задача, с которой может справиться любой автолюбитель, обладающий базовыми навыками работы с автомобилем. Эксперты рекомендуют начать с подготовки: необходимо обеспечить доступ к двигателю, сняв защитные элементы, если таковые имеются. Важно обратить внимание на состояние старого ремня — трещины или износ могут указывать на необходимость замены.

При установке нового ремня следует убедиться, что он правильно натянут. Слишком слабый или, наоборот, слишком натянутый ремень может привести к его быстрому износу или повреждению генератора. Специалисты советуют проверять натяжение ремня после нескольких первых поездок, чтобы избежать неприятных сюрпризов. В завершение работы рекомендуется провести тест-драйв, чтобы убедиться в правильности установки и отсутствии посторонних звуков.

Выбор и установка ремня генератора

При выборе ремня генератора для ВАЗ 2104 инжекторного двигателя необходимо учитывать следующие параметры:

• Длина ремня. ВАЗ 2104 с инжекторным двигателем может использовать ремень длиной около 800 мм.
• Параметры и тип ремня. Рекомендуется использовать оригинальные ремни генератора, произведенные специально для этой модели автомобиля.
• Качество материала. Ремень генератора должен быть изготовлен из высокопрочных материалов, чтобы обеспечить надежную и долговечную работу.

Установка ремня генератора требует аккуратности и точности. Следует убедиться, что ремень правильно натянут, но не перенатянут. Для этого можно использовать специальные инструменты, такие как рычаг натяжения ремня, для достижения необходимого зазора.

Этап	Действие	Инструменты/Материалы
1. Подготовка	Откройте капот, найдите генератор и ремень.	Ключ на 10, фонарик (при необходимости)
2. Ослабление натяжения	Ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке и болт крепления генератора к кронштейну.	Ключи на 13, 17
3. Снятие старого ремня	Сдвиньте генератор к двигателю, чтобы ослабить ремень, и снимите его со шкивов.	Руки
4. Установка нового ремня	Наденьте новый ремень на шкивы коленвала, помпы и генератора.	Руки
5. Натяжение ремня	Оттяните генератор от двигателя, чтобы натянуть ремень. Проверьте натяжение: ремень должен прогибаться на 10-15 мм при нажатии пальцем посередине.	Монтировка или рычаг, руки
6. Затяжка креплений	Затяните болты крепления генератора к натяжной планке и к кронштейну.	Ключи на 13, 17
7. Проверка	Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии посторонних шумов и нормальной работе генератора.	Слух, индикатор зарядки на приборной панели

Интересные факты

Вот несколько любопытных фактов о замене ремня генератора на ВАЗ 2104:

1. Настройка натяжения: Корректное натяжение ремня генератора имеет решающее значение для его долговечности и эффективной работы. Если ремень будет слишком слабым, он может проскальзывать, что приведет к недостаточной зарядке аккумулятора. В то же время, чрезмерно натянутый ремень может вызвать износ подшипников генератора и других деталей.

2. Оценка состояния: Перед тем как заменить ремень, стоит тщательно осмотреть старый на наличие трещин, износа или других повреждений. Это поможет не только определить, нужно ли менять ремень, но и выявить возможные проблемы с другими элементами системы, такими как генератор или натяжной ролик.

3. Необходимые инструменты и подготовка: Для замены ремня генератора на ВАЗ 2104 обычно требуется небольшой набор инструментов, включая ключи и отвертки. Важно заранее подготовить рабочее пространство и обеспечить удобный доступ к двигателю, чтобы процесс замены прошел быстро и без лишних затруднений.

https://youtube.com/watch?v=6CXEiiqhi4Y

Регулярное обслуживание и замена ремня генератора

Ремень генератора инжекторной модели ВАЗ 2104 требует регулярной проверки и, при необходимости, замены. Признаки его износа могут включать трещины, потертости, растрескивание или неравномерный износ.

Рекомендуется осуществлять визуальный осмотр ремня генератора во время каждого технического обслуживания автомобиля или при возникновении необычных звуков. Если вы заметили какие-либо признаки износа или повреждения, необходимо незамедлительно заменить ремень.

Следует помнить, что неправильная установка ремня генератора может привести к поломке генератора или других компонентов системы питания автомобиля. Поэтому, если у вас есть сомнения в своих навыках, лучше обратиться к квалифицированным автослесарям для выполнения этой работы.

Заключение

Ремень генератора для инжекторного двигателя ВАЗ 2104 играет ключевую роль в функционировании системы питания автомобиля. Рекомендуется использовать оригинальные ремни и регулярно проверять их состояние, заменяя при необходимости. Неправильная установка ремня может вызвать серьезные проблемы, поэтому, если у вас есть сомнения, лучше обратиться к специалистам для выполнения этой работы.

https://youtube.com/watch?v=2DIFlAEV4vw

Как поменять ремень генератора на ваз 2104

Замена клинового ремня генератора и помпы на автомобилях ВАЗ 2104 и других моделях классической серии (2101-2107) начинается с выбора качественного ремня. Это важно, чтобы избежать покупки некачественного или бракованного изделия, которое может порваться в пути. В результате вы не только останетесь без подзарядки, но и без охлаждения двигателя.

Причинами для замены ремня генератора могут служить как значительный пробег — около 30 тысяч километров (хотя на ремнях импортного производства указано, что срок службы составляет до 50 тысяч км), так и характерный писк, исходящий от ремня.

Для удобства доступа к клиновому ремню рекомендуется сначала снять аккумулятор. Затем, ослабив гайку натяжителя генератора с помощью ключа на «17», можно будет ослабить ремень и снять его для замены. При установке нового ремня генератора на автомобиле ВАЗ стоит учитывать некоторые нюансы — ремень не должен быть ни слишком свободным, ни слишком натянутым. При нажатии пальцем прогиб ремня должен составлять около 1,5 см.

Как заменить и натянуть ремень генератора ВАЗ-2107i

Процесс замены ремня генератора на инжекторных моделях ВАЗ-2107 практически идентичен аналогичной процедуре на карбюраторных версиях, за исключением того, что дополнительно потребуется снять датчик положения коленчатого вала. Перед началом работы вам понадобятся ключи на 13 (17) и 19, крестовая отвертка и монтировка или аналогичный инструмент. Давайте начнем:

После завершения замены важно правильно отрегулировать провисание ремня. При нажатии пальцем с усилием в 10 кгс провисание должно составлять 10-15 мм между шкивом генератора и насосом, а также 12-17 мм между шкивами коленчатого вала и насосом. Не забывайте, что слишком сильная натяжка может привести к обрыву ремня или ускоренному износу подшипников, в то время как недостаточная натяжка вызовет повышенный износ ремня, его проскальзывание и плохую зарядку аккумулятора.

Снятие, замена и натяжение ремня генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Сначала попробуйте переместить генератор ближе к двигателю, чтобы уменьшить натяжение ремня генератора. Если это не удается, необходимо ослабить нижний болт, который крепит генератор.

Затем аккуратно снимите ремень генератора.

Установка нового ремня осуществляется в обратном порядке. Для того чтобы правильно натянуть ремень, используйте монтировку или другой инструмент, чтобы отодвинуть генератор от двигателя, что позволит ремню натянуться. После этого затяните верхнюю гайку, фиксирующую генератор к регулировочной планке. После натяжения ремень должен прогибаться примерно на 1 сантиметр при нажатии на него большим пальцем с умеренной силой. Если это не так, повторите процесс натяжения ремня генератора.

Как поменять ремень на ваз 2104 инжектор

Как поменять ремень генератора ваз 2107 инжектор

Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

• монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или прочную плоскую палку;
• гаечные ключи на 17 и 19.

Этого набора инструментов будет вполне достаточно для выполнения ремонта. Разумеется, при условии, что вы хотя бы знаете, где находится этот ремень.

Замена ремня генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Обратите внимание! Для выполнения работы вам понадобятся следующие инструменты: монтажная лопатка (можно использовать удобную толстую палку или небольшой металлический лом), а также гаечные ключи на размеры «17» и «19».

Расположение ремня

Ремень находится в передней части автомобиля. На изображении красной стрелкой обозначен радиатор системы охлаждения, а также планка, на которой установлена аккумуляторная батарея (в данный момент она снята). Ремень, соединяющий три шкива, показан на фото синей стрелкой.

Когда следует менять ремень?

Главная причина замены – износ: различные трещины, поврежденные края и стертые зубцы. Не стоит откладывать замену ремня, так как его разрыв может привести к перегреву двигателя и даже к его закипанию в условиях сильной жары. В отсутствие работы генератора аккумулятор будет быстро разряжаться.

Обратите внимание! Вам когда-нибудь приходилось слышать свист автомобиля? Этот звук может издавать ремень ГРМ, и причины могут быть различными:

• значительный износ часто вызывает свист;
• попадание воды или других жидкостей на ремень (например, охлаждающая жидкость может протекать из изношенных патрубков системы охлаждения. Осмотр ремня и шкивов на наличие влаги поможет выявить проблему);
• недостаточное натяжение ремня (в этом случае поможет регулировка, о которой мы расскажем ниже);
• низкое качество ремня, иногда встречаются жесткие ремни (кстати, в мороз они становятся твердыми).

Многие автомобили зимой издают свист при запуске двигателя, а после прогрева этот звук исчезает – это признак того, что ремень стал жестким.

Видеоролик ниже может оказаться полезным в экстренной ситуации: если вдруг ремень порвется в пути, а запасного не окажется – на помощь вам придет обычный ремень или галстук! Подробности смотрите в ролике и запоминайте, ведь в жизни может пригодиться всякое.

В каких ситуациях необходима замена

Износ элемента проявляется в виде трещин или разрывов на полотне, а также в стертых зубцах и неровных краях.

Если вы не обратите внимание на такое неблагоприятное состояние важного компонента, это может привести к перегреву и закипанию двигателя, а также к самостоятельной работе аккумулятора, что ускорит его разрядку.

При значительном износе ремень начинает издавать шумовые сигналы – появляется свист, особенно на низких оборотах. Еще одной причиной свиста может быть попадание влаги на его поверхность, что происходит из-за износа патрубков системы охлаждения, когда тосол начинает подтекать.

Некоторые ремни, так называемые “дубовые”, могут свистеть при запуске автомобиля в холодную погоду, но после прогрева этот звук исчезает. Слабая натяжка также может вызывать свист, однако в этом случае достаточно просто подтянуть ремень.

ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

Рекомендуется снимать генератор с «семёрки» только после того, как двигатель остынет. Работать с автомобильными компонентами сразу после поездки не стоит из-за высоких температур, что может привести к травмам.

Перед тем как приступить к снятию генератора, необходимо демонтировать правое переднее колесо, так как доступ к установке возможен только снизу через правое крыло автомобиля.

Важно надежно зафиксировать автомобиль с помощью домкрата и дополнительных опор (например, пеньков или подставок), чтобы избежать риска падения машины во время работы.

Домкрат следует установить под балку автомобиля.

Процесс работы включает в себя последовательное выполнение следующих шагов:

• Найдите корпус генератора в механизме автомобиля и определите планку, фиксирующую его к двигателю.
• Гаечным ключом ослабьте гайку крепления до половины.
• Открутите гайку на кронштейне, но не снимайте её со шпильки.
• Потяните корпус генератора и сдвиньте его в любую сторону — это станет возможным благодаря ослабленному креплению.
• Снимите ремень с шкивов и уберите его из рабочей зоны.
• Отсоедините все провода, подключенные к корпусу генератора.
• Полностью открутите гайки крепления.
• Потяните генератор на себя и извлеките его из-под кузова.

После завершения демонтажа важно осмотреть место установки генератора. Все соединения и крепления следует очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Монтаж нового генератора следует выполнять в обратном порядке, уделяя особое внимание натяжке нового ремня.

Процесс замены ремня своими руками

Для демонтажа ремня потребуется доступ как к верхней, так и к нижней части автомобиля. Если на вашем автомобиле установлена защита картера, ее необходимо снять. Некоторые специалисты для удобства также снимают аккумулятор, чтобы облегчить доступ к ремню.

После того как вы получите доступ к ремню, внимательно осмотрите его. Если на поверхности не обнаружено видимых повреждений, проверьте натяжение. Это можно сделать, нажав на ремень пальцами с усилием около 10 кг; по степени прогиба вы сможете определить, в порядке ли натяжение. Допустимые значения прогиба составляют 10-15 мм в более узком месте и 12-17 мм в более широких участках между шкивами.

Снимать ремень со шкивов следует только в случае его полной замены; для регулировки натяжения это не требуется. В нижней части автомобиля ослабьте гайку, крепящую генератор, на один оборот. Затем в подкапотном пространстве ослабьте гайку верхнего крепления генератора на несколько оборотов. Важно не выкручивать крепежные элементы полностью, а лишь ослабить их до состояния, когда они смогут свободно вращаться.

Чтобы снять ремень, вам нужно немного прижать генератор к двигателю, но не делайте это голыми руками. Сначала снимите ремень с верхнего шкива, а затем с остальных. Такой порядок действий позволит вам легко извлечь ремень. На инжекторных моделях автомобилей также потребуется снять датчик положения коленвала, иначе он будет мешать.

Для регулировки натяжения ремня используйте заранее подготовленную лопатку или плоский лом, чтобы создать рычаг между двигателем и генератором. Сдвинув генератор, удерживайте лопатку в этом положении и затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете убрать «рычаг». Если у вас есть помощник, это значительно упростит задачу.

После выполнения всех действий снова проверьте натяжение ремня, используя описанный ранее метод.

При установке нового ремня важно учитывать некоторые нюансы. Один из ключевых моментов: надевать ремень следует, начиная со шкива коленвала, затем на генераторный шкив, и в завершение – на помповый.

С помощью видеоинструкции вы сможете более подробно и наглядно ознакомиться с процессом замены или регулировки ремня генератора, если планируете делать это самостоятельно впервые.

КАК ПРАВИЛЬНО НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ НА ГЕНЕРАТОР

При установке генератора на ВАЗ 2107 своими руками одним из самых сложных этапов является правильная натяжка ремня. Именно через этот ремень осуществляется запуск генераторного механизма, поэтому любые ошибки при его натяжении могут негативно сказаться на работе автомобиля.

Процесс натяжки ремня выполняется следующим образом:

• Установите новый генератор на место, надев его на шпильки.
• Закрутите гайки крепления лишь наполовину, не затягивая их слишком сильно.
• Используя монтировку, поместите её в образовавшуюся щель между корпусом генератора и помпой, зафиксировав в этом положении.
• Наденьте новый ремень на шкив генератора.
• Удерживая монтировку, начните натягивать ремень.
• Закрутите гайку крепления в верхней части корпуса генератора.
• Проверьте натяжение: ремень не должен сильно провисать.
• Закрутите гайку нижней шпильки до конца, не затягивая её слишком сильно.

После этого необходимо проверить качество натяжения ремня. Сильно надавите двумя пальцами на свободную часть ремня и измерьте прогиб. Нормальное провисание не должно превышать 1.5 сантиметра.

Обычно срок службы стандартного ремня генератора ВАЗ 2107 составляет около 80 тысяч километров. Однако рекомендуется менять ремень и раньше, если вы заменяете генератор.

Таким образом, заменить генератор на «семёрке» можно самостоятельно, но важно следовать определённым правилам и соблюдать технику безопасности. Если после замены возникают проблемы с работой двигателя, лучше обратиться к специалистам.

Если у вас возникли трудности или вопросы, вы можете обратиться к сертифицированному специалисту, который окажет необходимую помощь!

Не нашли нужную информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рекомендуем прочитать:

Пахнет бензином в салоне ВАЗ 2107: причины

Подвеска от Нивы на ВАЗ 2107

ВАЗ 2114: симптомы прогара клапана

ВАЗ 2106: падение оборотов при прогреве

Сколько бензина остается в баке, когда загорается лампочка у ВАЗ 2107, плюс таблица для других марок

Дымит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: причины и неисправности

Какие сиденья подойдут для ВАЗ 2114

Как установить евроручки на ВАЗ 2107

Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

Замена генераторной установки необходима в тех ситуациях, когда устройство перестает обеспечивать нужное количество электричества для потребляющих систем. Наиболее распространёнными причинами, требующими замены генератора, являются следующие неисправности:

• сгоревшая обмотка;
• короткое замыкание между витками;
• повреждение корпуса генератора;
• исчерпание ресурса.

Чаще всего более целесообразно и экономично установить новый генератор, чем заниматься его ремонтом.

Подготовка инструментов

Для снятия и установки генератора на ВАЗ 2107 вам понадобится стандартный набор инструментов, который обычно имеется в арсенале каждого автомобилиста:

• ключ на 10;
• ключ на 17;
• ключ на 19;
• монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Дополнительные инструменты не понадобятся.

Демонтаж генератора

Снимать генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как двигатель остынет. Работать с автомобильными компонентами сразу после поездки не стоит из-за высоких температур и риска травм.

Перед тем как снять генератор, необходимо демонтировать правое переднее колесо, так как доступ к установке возможен только снизу через правое крыло.

Важно надежно зафиксировать автомобиль с помощью домкрата и дополнительных опор (пеньки, подставки), чтобы избежать падения машины во время работы.

Процесс демонтажа включает в себя следующие шаги:

1. Найдите корпус генератора и определите планку его крепления к двигателю.
2. Гаечным ключом ослабьте гайку крепления до половины.
3. Открутите гайку на кронштейне, но не снимайте её со шпильки.
4. Потяните корпус генератора в сторону — это станет возможным благодаря ослабленному креплению.
5. Снимите ремень с шкивов и уберите его из рабочей зоны.
6. Отсоедините все провода, подключенные к корпусу генератора.
7. Полностью открутите гайки крепления.
8. Потяните генератор на себя и извлеките его из-под кузова.

Фотогалерея: ключевые этапы работы

После завершения демонтажных работ следует тщательно осмотреть место установки генератора. Все соединения и крепления необходимо очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

Монтаж нового генератора выполняется в обратном порядке, при этом особое внимание следует уделить натяжке нового ремня.

Видео: пошаговая инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

Пошаговая инструкция по замене

Замена ремня генератора на ВАЗ 2107 — это довольно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно в условиях гаража, без необходимости обращаться к профессионалам.

Инструменты

Для замены ремня вам понадобятся:

• набор ключей;
• монтировка.

Необходимые размеры ключей

Этапы

1. В первую очередь, нужно ослабить гайку, которая фиксирует генератор на монтажной планке.

Как видите, процесс достаточно легкий, и нет нужды обращаться в сервисный центр для решения этой проблемы. Если у вас остались вопросы, вы можете посмотреть видеоинструкцию или оставить комментарий ниже.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

Регулировка осуществляется довольно просто. С помощью ключа на 10, закручивайте болт на натяжителе до тех пор, пока при нажатии пальцами на ремень между шкивами прогиб составит около 6 – 10 мм. При этом усилие должно быть незначительным. Если у вас есть специальная измерительная линейка, то при нагрузке в 10 кгс прогиб должен находиться в пределах 10 – 15 мм.

На автомобилях ВАЗ, оборудованных гидроусилителем руля или кондиционером, натяжение должно быть немного больше. При нажатии пальцами ремень должен прогибаться на 5 мм. Это необходимо для предотвращения проскальзывания ремня, так как площадь контакта между ремнем и шкивом невелика.

Однако следует помнить, что чрезмерное натяжение также нежелательно, так как это может привести к быстрому выходу из строя подшипников генератора. Вот такая конструкция с неожиданными последствиями.

Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

Ремень играет важную роль в соединении шкивов генератора и коленчатого вала, а в классических моделях с передним приводом также участвует шкив водяного насоса.

Заменить порванный или растянутый ремень генератора на автомобиле ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем, дополненным карбюратором, не так сложно, как может показаться.

Для выполнения этой задачи вам понадобятся:

• монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или прочную плоскую палку;
• гаечные ключи на 17 и 19.

Эти инструменты вполне достаточны для проведения ремонта, при условии, что вы знаете, где именно находится ремень.

Где у ВАЗ-2107 находится ремень генератора

В передней части автомобиля, под аккумуляторной батареей, которую потребуется снять при замене поврежденного элемента.

Замена ремня генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Расположение ремня

Ремень расположен в передней части автомобиля. На изображении красной стрелкой показан радиатор системы охлаждения, а также планка, на которой установлена аккумуляторная батарея (в данный момент она снята). Ремень, соединяющий три шкива, обозначен синей стрелкой на фото.

Когда следует заменить ремень?

• значительная изношенность может вызывать свист;
• попадание воды или других жидкостей на ремень (например, охлаждающая жидкость может просачиваться на ремень из-за изношенных патрубков системы охлаждения. Для выявления проблемы стоит осмотреть ремень и шкивы на наличие влаги);
• недостаточное натяжение ремня (в этом случае поможет регулировка, подробности ниже);
• низкое качество ремня, иногда встречаются очень жесткие ремни (кстати, в мороз они становятся еще более твердыми).

Меняем ремень на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

Для начала необходимо обеспечить доступ к верхней и нижней частям автомобиля. Если у вас установлена защита картера, её потребуется демонтировать. Подробности можно найти в статье: «Замена защиты картера на ВАЗ».

Оцените состояние ремня. Если он выглядит удовлетворительно, проверьте его натяжение и при необходимости подтяните. Это можно сделать просто: нажмите на ремень пальцами с усилием около 10 кг в любом месте. В точке «А» ремень должен прогнуться на 10-15 мм, а в точке «В» — на 12-17 мм (смотрите изображение).

Перейдите к нижней части автомобиля и на один оборот ослабьте нижнюю гайку генератора (см. маленькое фото). Затем вылезьте из-под машины и перейдите к подкапотному пространству. Ослабьте верхнюю гайку крепления генератора на один или два оборота (указана красной стрелкой на фото). Для этого вам понадобятся удлинитель с карданным шарниром и накидная головка (инструменты обозначены синей стрелкой). Ослабление гайки выполняйте через планку установки аккумулятора.

Теперь перейдем к замене ремня. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень. Если вам нужно лишь отрегулировать натяжение, вставьте монтажную лопатку между двигателем и генератором (смотрите фото ниже) и, используя её как рычаг, сместите генератор от двигателя. Удерживая лопатку в этом положении, затяните верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. Затем уберите лопатку, проверьте натяжение ремня и, если оно не соответствует норме, повторите процедуру.

Установка

Сначала установите ремень на шкив коленвала. На изображении выше шкив коленвала обозначен цифрой 3, шкив генератора — цифрой 2, а шкив помпы — цифрой 1. Полностью сдвиньте генератор к двигателю. Если ремень всё равно не устанавливается, аккуратно прокрутите верхний шкив насоса рукой или попросите помощника немного прокрутить шкив с помощью кривого стартера, пока вы надеваете ремень на верхний шкив помпы.

Дополнительный видеоролик

Ниже вы можете найти ссылку на видео о замене:

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора

Проверка и настройка натяжения ремня генератора

Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Проверка и настройка натяжения ремня генератора. Проверка и регулировка натяжения ремня генератора и его замена. Недостаточное натяжение ремня генератора приводит к ухудшению зарядки аккумулятора и ускоренному износу самого ремня. Слишком сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и водяного насоса.

На изображении показан ремень генератора, видимый сверху справа из подкапотного пространства. Ремень 2 привода генератора установлен на шкивах генератора 1, водяного насоса 3 и коленчатого вала (последний на фото не виден).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения ремня генератора осуществляется сверху в подкапотном пространстве.

Натяжение определяется величиной прогиба ремня между шкивами насоса и коленчатого вала (прогиб В) или шкивами генератора и насоса (прогиб А) при приложении силы 98,1 Н (10 кгс) в середине расстояния между шкивами. Прогиб А должен составлять 10-15 мм, прогиб В — 12-17 мм.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Удобнее проверять прогиб А.

Для регулировки натяжения и замены ремня генератора на автомобиле ВАЗ вам понадобятся: ключи «на 17», «на 19», монтажная лопатка. Регулировку натяжения следует проводить на автомобиле, установленном на подъемнике или в смотровой канаве. Настройка натяжения осуществляется путем перемещения генератора относительно двигателя.

Схема проверки натяжения ремня генератора ВАЗ: 1 — шкив генератора; 2 — шкив насоса; 3 — шкив коленчатого вала.

1. Уберите грязезащитный щиток.

2. Снизу автомобиля ВАЗ ослабьте гайку нижнего крепления генератора примерно на один оборот.

3. Сверху автомобиля из подкапотного пространства ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке также на один оборот.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Для удобства доступа к гайке крепления генератора к натяжной планке рекомендуется снять аккумулятор. Для отворачивания гайки используйте головку с карданным шарниром и удлинителем.

4. Чтобы увеличить натяжение ремня, переместите генератор от двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При перемещении генератора для увеличения натяжения прикладывайте усилие только к корпусу генератора, используя монтажную лопатку между корпусом и двигателем.

5. Для уменьшения натяжения ремня переместите генератор к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для уменьшения натяжения ремня перемещайте генератор руками.

6. Не меняя положения генератора, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и гайку нижнего крепления генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Моменты затяжки: — гайки крепления генератора к натяжной планке 28,08-45,3 Н•м (2,9-4,6 кгс•м); — гайки нижнего крепления генератора 57,3-72 Н•м (5,95-7,35 кгс•м).

7. Установите грязезащитный щиток обратно в порядке, обратном снятию.

8. Для замены ремня генератора выполните пункты 1, 2 и 4 (с учетом рекомендаций к ним), предусмотренные для регулировки натяжения ремня генератора.

9. Снимите ремень генератора сначала со шкива насоса, затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

10. Установите новый ремень генератора сначала на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора.

11. Наденьте новый ремень генератора на шкив насоса.

Если новый ремень туго надевается на шкив насоса, а генератор при этом сдвинут к двигателю, аккуратно прокручивайте шкив насоса рукой или медленно вращайте коленчатый вал до полного надевания ремня на шкив. Для вращения коленчатого вала можно попросить помощника.

12. Выполните пункты 3, 5-7 (с учетом рекомендаций к ним), предусмотренные для регулировки натяжения ремня генератора.

Замена ремня генератора ВАЗ-2107i

После значительного падения напряжения, возникшего после установки трехуровневого регулятора, было принято решение проверить состояние ремня генератора. В ходе проверки был выявлен критический износ: на протяжении всего ремня наблюдались срезанные зубцы, что могло привести к его проскальзыванию.

Необходима была срочная замена.

На рынке доступны два типа ремней — гладкий и зубчатый. Второй вариант обладает рядом преимуществ, поэтому был приобретен новый зубчатый ремень.

Процесс замены ремня генератора достаточно прост и не требует специальных навыков. В первую очередь, необходимо снять аккумуляторную батарею, так как она будет мешать. Аккумулятор отправляется на дозарядку и проверку плотности электролита. Затем с помощью ключа на 13 ослабляем гайку, фиксирующую генератор к натяжной планке, и сдвигаем генератор максимально к двигателю.

Если генератор не поддается, ослабляем нижнюю гайку болта, который крепит его к кронштейну двигателя.

На инжекторном двигателе может возникнуть проблема с датчиком положения коленчатого вала, который расположен на передней крышке двигателя. Его также нужно снять, открутив шуруп крестовой отверткой. Дополнительно проверим его с помощью мультиметра.

Снимаем ремень: сначала с шкива генератора, затем с водяного насоса, медленно проворачивая шкив коленчатого вала вручную или с помощью ключа на 37. Не забудьте установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Извлекаем ремень и видим, что он имеет значительный износ.

Перед установкой нового ремня стоит проверить состояние подшипников помпы и генератора, покачивая и прокручивая шкив.

Для натяжки нового ремня используем монтажную лопатку или, как в нашем случае, вороток с удлинителем, вставляя его между корпусом генератора и блоком двигателя. Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус генератора.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы он прогибался на 10-15 мм между шкивом генератора и насосом, и на 12-17 мм между шкивами коленчатого вала и насоса при давлении в 10 кгс.

Для измерения натяжения можно использовать обычный безмен с линейкой или ориентироваться на глаз, учитывая толщину ремня. Важно помнить, что слишком сильное натяжение может привести к обрыву ремня или повышенному износу подшипников, а недостаточное — к быстрому износу ремня и его проскальзыванию.

Запускаем двигатель и проверяем работу электрооборудования.

После некоторого пробега и притирки ремня следует повторно проверить его натяжение, так как он может ослабнуть.

Замена ремня генератора ваз 21043

«Семёрка» производилась на Волжском автомобильном заводе с 1982 по 2012 год. Первоначально данная модель была оборудована приводным ремнём устаревшего типа, который имел гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако в дальнейшем ВАЗ 2107 начали модернизировать в соответствии с современными требованиями, что привело к появлению новых ремней с зубцами.

Важно отметить, что ведущим производителем ременных изделий для российского автопрома является компания Bosch. На протяжении многих лет этот немецкий бренд предлагает высококачественную продукцию, которая полностью удовлетворяет потребности владельцев ВАЗ 2107 как по размерам, так и по срокам эксплуатации.

Среди множества ремней на рынке именно изделия компании «Бош» пользуются неизменным спросом среди автомобилистов.

14.32. Виноват ремень, а виним генератор

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип функционирования генератора на автомобилях ВАЗ 2107 аналогичен тому, что используется в других моделях, упомянутых ранее. Если после запуска двигателя загорается лампочка аккумулятора, это сигнализирует о необходимости замены щеток генератора.

Поскольку процесс замены щеток генератора не занимает много времени, многие владельцы автомобилей предпочитают выполнять эту процедуру самостоятельно.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете как снять генератор, так и обойтись без этого. Достаточно просто отключить провод от минусовой клеммы.

Замена щеток

• Отключите провод от клеммы.
• Открутите два винта, которые фиксируют корпус щеткодержателя.
• Извлеките щеткодержатель.

Перед тем как заменить щетки, рекомендуется убедиться, что именно они являются источником проблемы.

Как самому поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2105: подробная инструкция

Газораспределительный ремень играет ключевую роль в синхронизации работы распределительного и коленчатого валов. Важно следить за его состоянием и избегать обрыва, так как это может привести к серьезным повреждениям поршневой группы и, в худшем случае, к ремонту головки блока цилиндров. Заменить ремень на ВАЗ 2105 сможет даже новичок, если будет следовать пошаговой инструкции.

Особенности ременной передачи ГРМ и сроки замены

• легкость в замене;
• низкий уровень шума по сравнению с цепным приводом;
• медленное растяжение;
• доступная цена.

Ремень ГРМ изготовлен из резины, на внутренней стороне которого находятся зубья, обеспечивающие надежное сцепление с шестернями валов. Его основная функция – синхронизировать работу распределительного и коленчатого валов, при этом первый должен вращаться в два раза медленнее второго.

• изношенные края;
• наличие трещин и бугорков на поверхности;
• повреждения корта;
• недостаточное натяжение;
• следы масла на обеих сторонах;
• отсутствие или износ зубьев.

Признаки износа ремня ГРМ.

Срок службы ременной передачи зависит от следующих факторов:

• стиль вождения водителя;
• условия эксплуатации;
• качество самого ремня.

Подробная инструкция по замене ремня

Для замены необходимо приобрести новый ремень ГРМ. Не стоит экономить на этом, выбирая дешевый вариант, лучше купить качественное и надежное изделие. Низкокачественный ремень быстро растягивается и выходит из строя раньше положенного срока. Сэкономив на покупке, вы рискуете столкнуться с необходимостью замены раньше времени.

Для работы понадобятся:

• набор гаечных ключей (10, 13, 17 и 30);
• большая плоская отвертка для снятия ремня;
• свечной ключ.

Процесс замены включает в себя следующие шаги:

• Сначала снимаем вторую и третью части защиты.

• С помощью головки на «13» немного ослабляем крепление ролика. Затем, используя ключ на «30», поворачиваем натяжитель в противоположную сторону от часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.

• Далее устанавливаем и натягиваем новый ремень.

• Устанавливаем и натягиваем ремень генератора.

Проверить состояние ремня ГРМ на ВАЗ 2105 и при необходимости заменить его можно самостоятельно в своем гараже. Чтобы избежать неприятностей в дороге, регулярно проводите технический осмотр, уделяя внимание приводному ремню ГРМ.

Замена ремня генератора на ваз 2101-ваз 2107

Они выполняют роль проводников электрического тока, обеспечивая его подачу и отвод. Благодаря их функционированию генератор создает напряжение, необходимое для контроля работы электрических систем автомобиля.

Щетки изготавливаются из графита, а угольные компоненты пользуются особым спросом. Для двигателей, работающих на высоких оборотах, щетки обрабатываются специальным составом, который продлевает их срок службы.

Основные неисправности

Основной причиной выхода из строя щеток генератора является их износ, что приводит к ухудшению их работы. Замена рычага переключения передач на ВАЗ 2107. Обратился с вопросом о классическом двигателе и коробке передач, подскажите, что делать? Рычаг переключения передач на ВАЗ 2107 оторвался (5-ступенчатая). Замена щеток генератора на ВАЗ 2108 своими руками. Определить неисправную деталь можно по следующим признакам:

• отключение электроэнергии;
• быстрая разрядка аккумулятора или полное отсутствие зарядки;
• слабое или мигающее освещение;
• мигающие огни;
• недостаток напряжения для работы электроники, что приводит к её отключению (например, радио).

Зачем менять кисти

При выявлении признаков неисправности щеток генератора, их следует заменить. Это касается моделей ВАЗ 2104 — 2107, а также замены щеток генератора на автомобилях ВАЗ-2113, 2114 и 2115, что можно сделать без демонтажа генератора. Ремонт щеток генератора также возможен на моделях ВАЗ 2105-2107. Если вы не завершите ремонт вовремя, вам, скорее всего, придется приобрести новый генератор, что обойдется значительно дороже. Замена щеток генератора на ВАЗ 2107 — это простая задача, для которой есть пошаговая инструкция и фотографии. Аккумулятор может поддерживать работу зажигания без щеток всего несколько минут, что подчеркивает необходимость постоянной подзарядки.

Вы можете оценить состояние щеток, проверив их выступ из гнезда. Процедура замены щеток генератора на ВАЗ 2107 довольно проста и обычно занимает всего несколько минут; нет необходимости снимать генератор, достаточно его отключить. Если длина выступа щеток составляет менее пяти миллиметров, их следует заменить незамедлительно, чтобы избежать возможных проблем в будущем.

Замена ремня газораспределительного механизма Жигулей 2105

Замена ремня на ВАЗ-2105 осуществляется гораздо проще. Для того чтобы получить доступ к ремню, в первую очередь необходимо снять ремень генератора и защитную крышку привода ГРМ.

Снятие ремня генератора

Сначала выставляются метки на шестерне распредвала, которые должны совпадать с меткой на корпусе, а также на шкиве коленчатого вала и крышке привода. Затем аккуратно демонтируется защитная крышка ремня, состоящая из трех частей.

Метки на шкиве коленвала	Метки на шкиве распредвала

Следующий шаг заключается в ослаблении болта натяжного ролика и его провороте для уменьшения натяжения ремня. После этого ремень осторожно снимается с шестерни распредвала, выводится из натяжного ролика и снимается с шестерни коленчатого вала.

Расположение натяжного ролика

После установки нового ремня и его натяжки с помощью ролика необходимо проверить совпадение всех меток. Затем все детали собираются обратно.

Важно отметить, что основным условием при замене ремня или цепи является точное совпадение установочных меток. Поэтому при снятии привода и установке нового ремня следует внимательно следить за валами, чтобы они не провернулись. Все действия нужно выполнять с максимальной осторожностью.

Цена ремня грм и стоимость работы по его замене

Ремень ГРМ можно легко приобрести в любом магазине автозапчастей. Его цена варьируется в зависимости от бренда и составляет от 400 до 1000 рублей. При замене ремня также рекомендуется обновить натяжной ролик, стоимость которого колеблется от 400 до 600 рублей.

Ориентировочная стоимость услуг по замене ремня вместе с роликом в автосервисе составляет от 600 до 1000 рублей.

Если у вас нет желания или возможности посетить сервисный центр, вы можете выполнить замену самостоятельно. Для этого вам потребуется новый ремень ГРМ и натяжной ролик.

Чтобы упростить выбор запчастей, воспользуйтесь таблицей ниже, где указаны каталожные номера оригинальных деталей и их аналогов.

Учитывая возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за обрыва ремня ГРМ, а также сложность ремонта, крайне не рекомендуется приобретать запчасти низкого качества или от неизвестных производителей.

Замена цепи ГРМ

Сначала необходимо получить доступ к звездочке распределительного вала, для чего следует снять крышку клапанов с двигателя.

Далее нужно выставить метки на двигателе. Для этого проворачивайте коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке, пока метки на шестерне привода распредвала не совпадут с меткой на его корпусе, выполненной в виде отлива.

При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой, нанесенной на крышке цепи ГРМ. Если метки совпадают, можно продолжать работу, если нет – продолжайте вращать коленчатый вал, пока все метки не станут на свои места.

Затем открутите болт крепления шкива коленчатого вала. Для удобства откручивания лучше включить 4 передачу на коробке передач и задействовать ручной тормоз.

После ослабления болта еще раз проверьте совпадение меток, а затем выкрутите болт и снимите шкив.

Далее необходимо открутить болты и гайки, крепящие крышку цепи, и демонтировать ее. Чтобы ослабить натяжение цепи, можно воспользоваться двумя методами, связанными с натяжителем.

Сам натяжитель представляет собой небольшой корпус с подпружиненным штоком, который автоматически натягивает цепь. Чтобы ослабить натяжение, можно утопить шток в корпусе и зафиксировать его. Однако проще будет снять сам натяжитель вместе с башмаком.

После ослабления натяжения открутите болты, крепящие звездочку распредвала и звездочку вспомогательного вала, предварительно отжав их стопорные шайбы с помощью отвертки.

Затем снимите цепь со звездочки вспомогательного вала, после чего также снимите звездочку. Далее вместе с цепью снимите звездочку распредвала.

Эти операции следует выполнять осторожно, чтобы не провернуть валы.

После снятия звездочки распредвала вы сможете немного опустить цепь, чтобы снять ее со звездочки коленчатого вала. На место снятой цепи устанавливается новая, а сборка производится в обратной последовательности. После установки всех звездочек проверьте совпадение меток; если они не сместились, окончательно соберите двигатель.

Метка на звездочке коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке.

Видео на тему: «Замена цепи газораспределительного механизма».

Замена

Замена ремня — это несложная задача, с которой может справиться даже человек, не обладающий глубокими знаниями в области автомеханики.

В первую очередь, следует подготовить необходимые инструменты и приобрести новый ремень.

Вам понадобятся ключи на «17 мм», «13 мм» и «10 мм».

Пошаговая инструкция

Ключом на «13» ослабляем крепление генератора.

С помощью ключа на «10» ослабляем винт, отвечающий за натяжение ремня, и перемещаем генератор в сторону двигателя.

Снимаем старый ремень.

Устанавливаем новый ремень и регулируем его натяжение с помощью винта.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов вручную, либо при давлении в 10 кг/см он не должен прогибаться более чем на 15 мм.

Недостаточное натяжение ремня может привести к снижению заряда аккумулятора и появлению свиста при нагрузке, в то время как чрезмерное натяжение может повредить подшипники генератора или сам ремень.

Процесс замены ремня генератора на автомобилях ВАЗ 2110-15 завершен. Мы надеемся, что наша статья оказалась для вас полезной.

Признаки поломки и уязвимые места

В любой конструкции натяжного ролика наиболее уязвимым элементом является подшипник. На него действуют постоянные нагрузки, а также температурные колебания, что может привести к частым поломкам данного компонента.

Замена масла в двигателе Лады Гранты

Коробка передач Лады Гранты

Давайте подробнее рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность ролика:

• Аккумуляторная батарея не получает полного заряда;
• Энергозависимые устройства автомобиля начинают работать с перебоями;
• Из области генератора слышен характерный гул;
• Во время работы ролика наблюдается люфт;
• На рабочей поверхности ремня генераторной установки видны следы неравномерного износа.

Ремонт и переборка генератора ВАЗ-2107 37.3701

В этом материале мы обсудим, как выполнить ремонт и разборку генератора ваз-2107 модели 37.3701. Этот гид будет полезен для большинства классических генераторов, включая Г-222 и другие. Принципы разборки и сборки у всех моделей схожи. Важно заранее запастись качественными запасными частями, так как самая сложная и трудоемкая часть работы — это сам процесс, и будет обидно снова разбирать генератор из-за того, что через месяц подшипник начнет шуметь или диодный мост выйдет из строя. В идеале вам понадобится универсальный съемник (я использовал съемник тяг, что оказалось не очень удобно, но в итоге смог снять подшипник, хотя можно обойтись и без него). Также полезно иметь под рукой металлическую щетку или щетки в виде насадок для дрели. Итак, начнем…

Первым делом займемся генератором:

Очистим его от грязи с помощью щетки. Затем откручиваем гайку шкива. Укладываем генератор так, чтобы шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и, придерживая шкив одной рукой, наносим резкие удары молотком по ключу. Шкив будет проворачиваться, но гайка в конечном итоге начнет откручиваться; я стучал так около 2-3 минут.

Используя ключ на 10, откручиваем четыре болта и извлекаем шпильки, которые стягивают генератор.

К сожалению, несколько фотографий потерялись, но объясню словами. На валу генератора видна шпонка, которая удерживает шкив от проворачивания. С помощью зубила выбиваем эту шпонку. Устанавливаем генератор валом вверх, ставим зубило на шпонку и легкими ударами молотка выбиваем ее. Если будет трудно, поднимаем генератор и аккуратно стучим по валу молотком. Крышка должна сняться без проблем. Далее снимаем реле-регулятор и через отверстие под реле выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор и продолжаем до тех пор, пока он не выйдет.

Затем с помощью головки на 8 откручиваем три гайки, которые крепят статор и диодный мост.

Обратите внимание: если болты начнут проворачиваться, придерживайте их пассатижами с другой стороны крышки.

Снимаем статор. Чтобы облегчить его снятие, я немного смазал стыки WD-40 и аккуратно выбил его легкими ударами молотка. После этого извлекаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее необходимо выпрессовать задний подшипник ротора; лучше всего это делать с помощью универсального съемника, но я использовал съемник рулевых тяг.

Теперь берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты могут быть законтрены, и гайки могут повредиться при откручивании (поэтому мы и взяли 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании болты могут выпасть из пазов и начать прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и с помощью оправки выпресовываем подшипник.

Вот и все, генератор полностью разобран. Чистим все детали металлической щеткой. При чистке мне также пригодились нож и шкурка, так как ими удобнее соскоблить большие отложения грязи. Нам понадобятся новые запчасти: конденсатор, два подшипника и диодный мост. У вас может быть и реле-регулятор, но у меня оно уже было новым.

Обратите внимание, что с 1996 года изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видна на фото: на старом контакт на проводе, а на новом он встроен в диодный мост.

При запрессовке подшипников обратно через оправку есть важный момент: при установке заднего подшипника на ротор оправку нужно ставить только на внутреннее кольцо, а при установке переднего — только на внешнее. В противном случае вы можете повредить подшипник. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца, вывод 61 может плохо проходить в отверстие задней крышки, мне пришлось немного доработать отверстие напильником.

Также рекомендую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта (это видно на фото выше). Ротор устанавливаем обратно легкими ударами молотка; чтобы не повредить резьбу, я надел на вал головку.

При сборке накладок переднего подшипника не забудьте законтрить болты зубилом.

И вот генератор снова в сборе.

Если у вас возникли вопросы, присоединяйтесь к форуму клуба ваз классики, мы поможем чем сможем!

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – неисправности, тесты + Видео

Ваш аккумулятор не заряжается, а ночью, когда включены фары, может полностью разряжаться? Знакомая ситуация! Возможно, причина кроется в неисправном регуляторе напряжения генератора. Убедиться в этом можно только после его проверки.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения служит для автоматического поддержания силы тока на таком уровне, чтобы напряжение, вырабатываемое генератором, оставалось в установленных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора и потребляемого тока в электросети автомобиля. В моделях ВАЗ 2107 обычно используется электронный регулятор напряжения.

В редких случаях на некоторых автомобилях можно встретить устаревшее устройство – реле-регулятор. Эти устройства устанавливались на генераторах 37.3701, которые производились до 1996 года, а также на Г-222. Первоначально проверка устройства осуществляется на работающем автомобиле. Для этого потребуется вольтметр, способный измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен иметь шкалу, рассчитанную на значения до 15–30 В, и класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 его необходимо оставить работать с включенными фарами в течение 15 минут на средних оборотах.

После этого измеряется напряжение на выходе генератора. Для этого положительный щуп вольтметра подключается к клемме «30» генератора, а отрицательный – к массе (можно использовать массу генератора или автомобиля, так как это одно и то же). Вольтметр должен показать значение в диапазоне 13,6–14,6 В. Если полученное значение выходит за указанные пределы, и в процессе эксплуатации автомобиля наблюдаются постоянные случаи перезаряда или недозаряда аккумулятора, это может свидетельствовать о неисправности регулятора, который следует заменить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Для того чтобы оценить состояние регулятора, его следует демонтировать. Рекомендуется проводить тестирование устройства в сборе с щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу выявить:

• плохой контакт между выводами щеткодержателя и регулятором напряжения;
• обрывы проводников щеток.

Современные электронные устройства обычно поставляются в комплекте с неразъемными щетками и щеткодержателем. Реле-регулятор необходимо будет подключить к снятым щеткам.

К щеткам, которые были сняты с генератора 37.3701, подключают вольтметр или лампу на 12 В мощностью от 1 до 3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение осуществляется к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б» и «В» (если они имеются) подводят «плюс» от источника питания, а «минус» подключают к массе. Сначала подают напряжение в диапазоне 12–14 В, а затем – 16–22 В. Исправность устройства будет подтверждена загоранием лампы (или отклонением стрелки вольтметра) в первом случае и её погасанием (обнулением вольтметра) во втором.

Если лампа светится в обоих случаях, это указывает на наличие пробоя в устройстве. Если же лампа не загорается ни в одном из случаев, это может свидетельствовать о плохом контакте между выводами регулятора и щетками или о наличии обрыва. Также причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор вышел из строя, щетки износились или заедают, то устройство подлежит замене. Ремонт в данном случае невозможен. В случае неисправности щеток реле-регулятора достаточно заменить лишь один щеточный узел. Обычно устанавливают новый электронный регулятор, но также можно использовать трехуровневый, например, модель 67.3702-02. Такие устройства обеспечивают более эффективную стабилизацию напряжения по сравнению с оригинальными регуляторами, принимая во внимание температуру окружающей среды и условия работы автомобиля.

Эти регуляторы называются трехуровневыми благодаря наличию трех режимов регулирования напряжения. Выбор режима осуществляется вручную с помощью переключателя, который устанавливается отдельно от генератора в удобном и защищенном месте. Устройство подключается к генератору с помощью проводов через щеточный узел, который идет в комплекте с регулятором.

Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215, Калина, Приора

Существует множество размеров генераторных ремней, создается ощущение, что каждый из них разрабатывался специально для определенной модели. Тем не менее, есть несколько размеров, которые наиболее распространены и подходят для всех автомобилей десятого семейства.

Начнем с универсального варианта широкого многоручейного ремня, который устанавливался на стандартные модели ВАЗ с первыми генераторами:

• ВАЗ 2108 – ВАЗ 2115 размер — 698 мм.

Для моделей без гидроусилителя руля и кондиционера:

• ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

Теперь рассмотрим вариант для Калины ВАЗ 1118:

• Без гидроусилителя руля и кондиционера размер – 882 мм.

• С кондиционером размер – 1005 мм.

Для моделей ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, а также ВАЗ 1118 (Калина) и ВАЗ 2170 (Приора) с гидроусилителем руля:

ВАЗ 2110 с кондиционером:

Это основные размеры, которые подойдут для различных марок автомобилей.

Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

Замена генераторной установки необходима в ситуациях, когда устройство перестает обеспечивать достаточное количество электричества для потребляющих систем. Наиболее распространенными причинами для замены генератора являются следующие неисправности и повреждения:

• поврежденная обмотка;
• короткое замыкание между витками;
• деформация корпуса генератора;
• исчерпание ресурса.

Подготовка инструмента

Для снятия и установки генератора на автомобиле ВАЗ 2107 вам понадобится стандартный набор инструментов, который обычно имеется в арсенале каждого автомобилиста:

• ключ на 10;
• ключ на 17;
• ключ на 19;
• монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

Дополнительные инструменты или устройства не понадобятся.

Демонтажные работы

Удаление генератора с «семёрки» рекомендуется осуществлять только после того, как двигатель остынет. Работать с автомобильными компонентами сразу после поездки не стоит из-за высоких температур и риска получения травм.

Перед тем как приступить к снятию генератора, необходимо демонтировать правое переднее колесо, так как доступ к установке возможен только снизу автомобиля через правое крыло.

Процесс работы включает в себя последовательное выполнение следующих шагов:

1. Найдите корпус генератора в механизме автомобиля и определите планку, фиксирующую его к двигателю.
2. Используя гаечный ключ, открутите гайку крепления наполовину.
3. Открутите гайку на кронштейне, но не снимайте её со шпильки.
4. Потяните корпус генератора и сдвиньте его в любую сторону — это станет возможным благодаря ослабленному креплению.
5. Снимите ремень с шкивов и уберите его из рабочей зоны.
6. Отсоедините все провода, подключенные к корпусу генератора.
7. Полностью открутите гайки крепления.
8. Потяните генератор на себя и извлеките его из-под кузова.

Фотогалерея: основные этапы работы

Монтаж нового генератора следует производить в обратном порядке, уделяя особое внимание натяжке нового ремня.

Вопрос-ответ

Можно ли заменить ремень генератора самостоятельно?

К счастью, замена ремня генератора обычно несложная работа, хотя иногда её осложняет близкое расположение других компонентов двигателя. Часто приходится работать в непосредственной близости от вентилятора двигателя, который может включиться в любой момент, даже если двигатель не работает.

Ремень генератора ваз 2104 размер?

Ремень генератора клиновой ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива 2 (938 мм) HOLA VH1938.

Как ведет себя машина при неисправном ремне генератора?

При неисправном ремне генератора машина может испытывать проблемы с зарядкой аккумулятора, что приведет к его разрядке. Это может проявляться в виде тусклых фар, проблем с запуском двигателя, а также в работе других электрических систем автомобиля. В некоторых случаях может возникнуть перегрев двигателя, если ремень также отвечает за работу водяного насоса.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы обязательно отключите аккумулятор. Это поможет избежать случайного короткого замыкания и обеспечит вашу безопасность во время замены ремня генератора.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на натяжение старого ремня перед его снятием. Это поможет вам правильно установить новый ремень с нужным натяжением, что предотвратит его преждевременный износ.

СОВЕТ №3

Используйте специальный инструмент для натяжения ремня, если он у вас есть. Это упростит процесс и обеспечит правильное натяжение, что важно для эффективной работы генератора.

СОВЕТ №4

После установки нового ремня, запустите двигатель и проверьте его работу. Убедитесь, что ремень не издает посторонних звуков и правильно натянут. Это поможет избежать проблем в будущем.