Что сейчас с заводом хтз

Завод Харьковского тракторного завода (ХТЗ) на протяжении многих лет был ключевым игроком в украинской промышленности, производя тракторы и сельскохозяйственную технику. Однако в последние годы предприятие столкнулось с серьезными вызовами из-за экономических и политических изменений в стране. В статье рассмотрим текущее состояние завода, его производственные мощности, планы на будущее и влияние на местную экономику. Эта информация будет полезна специалистам в машиностроении и широкой аудитории, интересующейся развитием промышленности в Украине.

Экономика

90-летняя история одного из старейших предприятий Украины была прервана войной. Харьковский тракторный завод, основанный в 1930 году, был эвакуирован в 1941-м, и теперь снова оказался в ситуации беженца, вынужденного перенести производство в село Холбока Ясского уезда. Похожая судьба ожидает и завод сельскохозяйственных машин в Виннице, сообщает румынское издание Adevărul.ro.

Харьковский тракторный завод занимает второе место среди производителей сельскохозяйственной техники в Украине и с начала войны начал свою деятельность в Румынии. Инженер Михаил Гребенчук прибыл для подготовки к переносу производства. В настоящее время идет сбор необходимых документов, проводятся замеры и определяются конкретные шаги. Для нового завода требуется земельный участок площадью около 4 тысяч квадратных метров, на котором планируется построить производственное помещение площадью 1500-2000 квадратных метров. Демонтированное оборудование будет доставлено под охраной военного конвоя на таможню.

Многие заводы в Украине закрыты, а оставшиеся продолжают производить сельскохозяйственную технику благодаря субсидиям фермеров, готовящихся к весеннему сезону. «Производство продолжается, и техника доходит до фермеров», — отметил Игорь Крушневский, дистрибьютор сельхозтехники. — «У предприятий есть запасы. Мы стремимся начать производство в Яссах как можно скорее. Украинские инженеры уже готовятся к переезду».

Строительство ХТЗ началось в 1930 году под руководством главного инженера Леона Сваджяна, американца, который позже был награжден орденом Ленина. В 1931 году завод начал выпуск колесного трактора СХТЗ 15/30 с керосиновым двигателем мощностью 30 лошадиных сил, который развивал скорость до 7,4 км/ч (по американскому проекту). К концу первой пятилетки в 1932 году с конвейера сошли 17 374 трактора. В 1934 году ХТЗ принял 20 австрийских беженцев-политэмигрантов, которые прошли обучение на токарей, фрезеровщиков и слесарей.

В 1935 году с конвейера сошел 100-тысячный трактор. В 1937 году начался серийный выпуск гусеничного трактора СХТЗ-НАТИ, разработанного отечественными конструкторами. С 1941 года завод начал выпуск танков Т-16. Он был эвакуирован сначала в Сталинград, а затем в Рубцовск, где на его базе был создан Алтайский тракторный завод.

После освобождения Харькова в августе 1943 года началось восстановление разрушенных зданий завода. На его территории был установлен обелиск в память о 320 рабочих, погибших во время войны, а также памятник Серго Орджоникидзе, который был снесен вандалами в 2015 году.

В 1962 году завод начал выпуск пахотного трактора Т-74, а в 1967 году собрал свой миллионный трактор. В 1980-е годы ХТЗ достиг максимальной производительности, выпуская 70 тысяч тракторов в год для 36 стран мира. В 1982 году с конвейера сошел двухмиллионный трактор.

Однако распад СССР не принес предприятию ничего хорошего.

В 1994 году завод был преобразован в открытое акционерное общество, а в 2001 году впервые в своей истории остановил производство из-за нехватки финансов. До 2005 года владельцы ХТЗ менялись трижды, завод производил 2500 тракторов в год, а 2006 год завершил с убытком в 31 миллион гривен. В 2007 году долг увеличился до 49,31 миллиона гривен, и фонд госимущества Украины решил продать государственный пакет акций и начать процедуру банкротства. В том же году контрольный пакет акций был приобретен Олегом Дерипаской.

В дальнейшем ХТЗ несколько раз приостанавливал работу из-за отсутствия заказов. К концу 2010 года убытки возросли до 60 миллионов гривен. Однако в 2014 году завод вышел из банкротства и стал единственным промышленным предприятием Украины, завершившим отчетный год с прибылью, а в 2015 году объявил о возобновлении производства военной техники.

Тем не менее, в марте 2016 года, после смены руководства, предприятие вновь остановилось. Дерипаска продал контрольный пакет акций, а директора Андрея Коваля обвинили в совершении диверсии в интересах России и объявили в розыск. Однако вскоре дело было закрыто, с Коваля сняли подозрения и вернули на должность. Убытки на тот момент составили уже 667 миллионов гривен.

Техника ХТЗ продавалась в Молдове, а также в некоторых других постсоветских странах и Новой Зеландии. В 2018 году завод представил свои новинки на международной агропромышленной выставке AgroExpo 2018, а в 2020 году объявил о намерении начать производство трамваев. Однако над ХТЗ вновь нависла угроза банкротства: он задолжал государству 401 миллион гривен. И затем началась война.

Что ждет завод в Холбоке? Это коммуна в Ясском уезде, состоящая из восьми сел, где по переписи 2011 года проживало 12 тысяч человек. Она расположена в нескольких километрах от Прута и всего в девяти километрах от Унген. Здесь может быть построена атомная электростанция — проект, который планируется реализовать с участием США и Румынии. Утверждается, что АЭС будет безопасной, в отличие от Чернобыля. По информации Инфотаг, мэр Ясс Михай Кирика предложил построить АЭС на месте действующей ТЭЦ и сообщил об этом в социальных сетях, добавив, что уже направил предложение в министерство энергетики Румынии.

Вряд ли стоит задаваться вопросом, почему завод не перебрался в Молдову. Очевидно, молдавское правительство не имело информации о его эвакуации. Они могли бы предложить какие-то льготы и создать рабочие места для жителей, например, Унген. Впрочем, мы и сами потеряли свой тракторный завод — кто нам в это поверит?

Эксперты отмечают, что завод ХТЗ, который долгое время находился в состоянии стагнации, сейчас переживает период трансформации. В последние месяцы наблюдается активизация производственных процессов, что связано с попытками руководства привлечь инвестиции и модернизировать оборудование. Специалисты подчеркивают, что восстановление завода возможно при условии эффективного управления и внедрения инновационных технологий. Однако, по мнению аналитиков, для достижения устойчивого роста необходимо наладить сотрудничество с зарубежными партнерами и расширить ассортимент продукции. Важно также учитывать социальные аспекты, такие как сохранение рабочих мест и поддержка местного сообщества. В целом, будущее ХТЗ зависит от способности адаптироваться к современным экономическим условиям и потребностям рынка.

Что сейчас с заводом хтз

Эксперты отмечают, что завод ХТЗ, исторически значимый производитель тракторов и другой техники, в последние годы сталкивается с серьезными вызовами. Ситуация на предприятии осложняется экономическими трудностями и изменениями в спросе на продукцию. Многие специалисты указывают на необходимость модернизации производственных мощностей и внедрения новых технологий, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке.

Кроме того, эксперты подчеркивают важность привлечения инвестиций и создания новых рабочих мест для восстановления завода. В условиях нестабильной политической и экономической ситуации в стране, ХТЗ нуждается в поддержке со стороны государства и частного сектора. В то же время, некоторые аналитики выражают оптимизм, отмечая, что при правильном подходе и стратегическом планировании завод имеет потенциал для возрождения и успешного функционирования в будущем.

Последний выдох Харьковского танкового завода

Завод, некогда выпускавший по 800 танков в год, упорно движется к окончательной гибели. Предприятие уже давно не осуществляет серийный выпуск военной техники, перебиваясь заказами на ремонтные работы, производство узлов и комплектующих.

В 2021 году у руководства снова накопились зарплатные долги перед работниками. На фоне нарастающих проблем украинские власти в очередной раз обещают коллективу крупный оборонный заказ. Впрочем, главная проблема не в отсутствии заказов.

Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ХЗТМ) – еще одна жемчужина промышленности УССР, пребывающая в хроническом упадке и существующая благодаря эпизодическим заказам. В свою очередь целевой профиль деятельности промышленного гиганта полностью утрачен. А по этой части ХЗТМ является уникальным не только для советской истории машиностроения, но и мировой. Основанный еще в конце XIX столетия, завод изначально специализировался на производстве паровозов, а также крупногабаритных станков. В двадцатые годы там был освоен выпуск гусеничных тракторов. В Первую мировую и Великую Отечественную его цеха переключались на производство продукции военного назначения. В частности, именно в стенах Харьковского танкового завода под руководством Михаила Кошкина был создан легендарный Т-34. После войны оборонный профиль станет основным, при этом возобновится выпуск железнодорожной техники – тепловозов серии ТЭ. К концу шестидесятых предприятие полностью перейдет на массовый выпуск бронетехники, в числе которой будут основные танки Советской Армии: Т-54, Т-55, Т-64, Т-80.

В 1991 году ХЗТМ выпустит рекордное количество танков – 800 единиц, после чего начнется черная полоса длиной в тридцатилетие. Завод, известный своими масштабными конверсиями, на этот раз провалил все попытки освоить производство гражданской техники. Хотя возможности имелись уникальные: от производства локомотивов и тракторов, до арктических вездеходов. В 1996 году малышевцы подпишут контракт с Пакистаном на поставку 320 танков Т-80УД. Стоимость сделки оценивалась в солидные 550 млн. долларов. Контракт стал крупнейшим за всю постсоветскую историю и последним, который харьковские «танкисты» смогут выполнить без затруднений. В девяностые и нулевые годы часть имущественного комплекса и земель гиганта была распродана. Еще один шанс на выживание харьковчане получат в 2009 году за счет контракта на поставку в Ирак 420 единиц БТР-4, разработанного заводом в нулевые. Именно этот контракт вскроет, что предприятие утрачивает технические возможности серийного производства бронетехники – сроки исполнения работ неоднократно срывались, а иракские военные отказывались от приемки десятков бракованных экземпляров.

В 2011 году завод подпишет контракт с Таиландом, который впоследствии также станет проблемным. Речь идет о производстве 49 единиц новейшего и широко разрекламированного украинского танка «Оплот», созданного на базе советского Т-80. Сумма сделки оценивалась в 241 млн. долл. Однако из-за технологической деградации производства выполнение работ неоднократно срывалось и завершилось только в 2018 году. На глобальном рынке оборонной продукции такое «динамичное» исполнение относительно небольшого заказа окажется худшей антирекламой. В частности, таиландские военные, впечатлённые скоростью производства «Оплотов», – впоследствии заключат контракт на поставку 49 китайских танков «VT-4», первая десятка которых была поставлена уже в 2019 году. Другой давний клиент – Пакистан – тоже решил отвернуться от харьковчан в пользу Китая. Исламабад, активно покупавший у завода Малышева моторно-трансмиссионные установки для пакистанских танков «Аль-Халид» и «Аль-Халид-1», аналогично переходит на танк «VT-4».

Наконец, что касается производства военной техники для украинской армии, то за более, чем десять лет с момента принятия на вооружение «Оплота» в распоряжение ВСУ поступил только один экземпляр. В 2019 году этот факт вызвал недоумение у Владимира Зеленского, находившегося с визитом в Харькове. Однако столь удручающий расклад вполне логичен. Болезнь украинского танкостроения хорошо известна: Харьковский танковый не способен осуществлять массовый выпуск военной техники без российских комплектующих. В частности, именно разрыв промышленной кооперации с Россией, инициированный Петром Порошенко в 2014 году, и привел к срыву всех сроков таиландского контракта – пришлось выстраивать сложные схемы закупки российских комплектующих через третьи страны. Собственно, в Минобороны Украины неоднократно признавали, что на сегодняшний день из-за отсутствия украинских аналогов комплектующих серийное производство «Оплотов» невозможно.

В свою очередь, программа импортозамещения российского нутра «исконно украинского» танка рассчитана до 2023 года. И, конечно же, отдельный вопрос – насколько она реалистична, учитывая, что Украина утрачивает даже существующие технологические звенья. В частности, недавно разгорелся скандал с поставкой танковых стволов для Завода имени Малышева. Киевское КБ «Артиллерийское вооружение», ответственное за их производство, вместо новых стволов всучило старые советские, находящиеся на консервации. Такая подмена объяснялась тем, что КБ больше не обладает техническими возможностями для выпуска новой продукции. При этом КБ выставляло танкостроителям счета по стоимости новой продукции. И коррупционные схемы – это, пожалуй, главная причина, по которой предприятие держат на плаву, регулярно обещая новые большие заказы на производство бронетехники.

Дело в том, что непубличный оборонный актив является просто бесценным инструментом для отмывания денег и сегодня это главное предназначение легендарного танкового завода, где когда-то ковалась победа над фашизмом.

За прошедшие семь лет оборонные расходы Украины составили 537 млрд. гривен (около 20 мрлд. долларов по текущему курсу). На эти деньги Киев, «ожесточенно воюющий» с Россией, мог бы произвести больше 4000 тысяч новых танков в экспортной комплектации. И если вспомнить, что за этот период предприятие поставило украинской армии всего один новый танк, то остается только догадываться, сколько бюджетных денег прошло через Харьковский танковый по схемам Петра Порошенко в рамках «Укроборонпрома», и сколько продолжает идти и по сей день. Между тем, финансовое положение завода продолжает ухудшаться. Пока в украинской оборонке растворяются миллиарды долларов, Завод имени Малышева наращивает долги по зарплате, которую трудовой коллектив не получает уже третий месяц к ряду. А недавно у местной налоговой инспекции образовалась претензия на 35 млн. гривен неуплаченных налогов.

Впрочем, пока ручей бюджетных денег окончательно не пересохнет, кураторы темных схем из «Укроборонпрома» продолжат отмывать миллионы на виртуальных танковых заказах. А когда схемы вдруг кончатся, имущественный комплекс промышленного гиганта уйдет с молотка. Источник

Интересные факты

Вот несколько увлекательных фактов о Харьковском тракторном заводе (ХТЗ):

1. Историческая значимость: ХТЗ был основан в 1930 году и стал одним из ведущих производителей тракторов и сельскохозяйственной техники в Советском Союзе. Завод сыграл важную роль в механизации аграрного сектора и зарекомендовал себя благодаря своим мощным и надежным тракторам.
2. Современные вызовы: В последние годы завод столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, вызванными экономической ситуацией в Украине и изменениями на рынке. В 2020-х годах ХТЗ стремился адаптироваться к новым условиям, включая возможные инвестиции и модернизацию производственных процессов.
3. Перспективы возрождения: Несмотря на существующие трудности, завод обладает потенциалом для восстановления благодаря растущему интересу к сельскому хозяйству и необходимости обновления техники. В последние годы активно обсуждаются планы по восстановлению производства и выходу на новые рынки, что может способствовать возрождению ХТЗ как значимого игрока в агропромышленном комплексе Украины.

Бывшая легенда спорта – стадион ХТЗ. Как выглядит сегодня – ноябрь 2021

Конец Харьковского тракторного: с предприятия уволены все рабочие (ДОКУМЕНТ)

Один из крупнейших производителей машиностроительной продукции в УССР, Харьковский тракторный завод, официально прекратил свою деятельность. Об этом сообщают несколько украинских СМИ, ссылаясь на приказ о ликвидации персонала, который оказался в их распоряжении.

Руководство Харьковского тракторного завода (ХТЗ) объясняет увольнение сотрудников необходимостью улучшения финансового состояния и сокращения затрат, включая расходы на работников непроизводственных специальностей.

В приказе указано, что те сотрудники, которые не согласны на перевод на другие рабочие места, будут уволены в соответствии со статьей 40 Кодекса законов о труде Украины (расторжение трудового договора по инициативе собственника или уполномоченного им органа).

Согласно различным источникам, владельцами ХТЗ являются оффшорные компании, которые связывают с российским бизнесменом Олегом Дерипаской. В частности, при утверждении мирового соглашения (в данный момент ХТЗ проходит процедуру банкротства) комитет кредиторов состоял из юридических лиц, контролируемых структурами Дерипаски.

Общий долг Харьковского тракторного завода перед государством на сегодняшний день превышает 600 миллионов гривен.

12 апреля Высший административный суд Украины вынес решение, согласно которому ХТЗ должен вернуть государству более 400 миллионов гривен долга за международный кредит, полученный под государственные гарантии. Кроме того, из-за угрозы вывода активов предприятия в Россию, в Верховной Раде обсуждается возможность национализации завода.

Таким образом, постмайданная Украина продолжает двигаться по пути самоуничтожения и превращения в «аграрную сверхдержаву».

Харьковский тракторный завод: вчера и сегодня

Харьковский тракторный завод был основан в эпоху Советского Союза. В настоящее время это украинское предприятие специализируется на производстве как гусеничных, так и колесных тракторов.

Строительство завода началось в практически пустой степи, всего в семи километрах от города. Для оказания консультационных услуг были привлечены американские инженеры. Официальная дата начала работы завода – 8 января 1930 года.

Первый опытный трактор был изготовлен 25 августа 1931 года.

Завершение строительства завода состоялось 1 октября 1931 года. С конвейера нового предприятия выходил трактор каждые шесть минут.

На сегодняшний день на рынке по-прежнему доступны тракторы ХТЗ, предлагающие широкий ассортимент моделей с мощностью от 35 до 190 лошадиных сил. В линейку входят как гусеничные, так и колесные тракторы общего назначения, а также маломощные и пахотно-пропашные модели. Техника совместима с более чем 250 различными сельскохозяйственными машинами и орудиями.

Трактора ХТЗ находят применение в таких сферах, как сельское и коммунальное хозяйство, промышленность и строительство. Они также используются для транспортировки грузов.

Продукция этого завода пользуется популярностью не только в России, но и в ряде других стран.

Высокое качество и надежность тракторов ХТЗ делают их отличным выбором для современного сельского хозяйства.

На сегодняшний день Харьковский тракторный завод ставит перед собой задачу постоянного развития и выпуска техники, которая будет:

• удобной;
• надежной;
• максимально производительной.

Миссия ХТЗ заключается в помощи фермерам в достижении наилучших результатов.

В настоящее время на Харьковском тракторном заводе ежегодно производится около двух тысяч машин различных модификаций.

История Харьковского тракторного завода с 1931 по 1991 годы.

Будущее завода: возможные пути восстановления и развития

Завод Харьковского тракторного завода (ХТЗ) на протяжении своей истории играл ключевую роль в производстве тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Однако в последние годы он столкнулся с серьезными экономическими и политическими вызовами, что поставило под угрозу его дальнейшее существование. В условиях текущей ситуации важно рассмотреть возможные пути восстановления и развития завода.

Первым шагом к восстановлению ХТЗ является привлечение инвестиций. Для этого необходимо создать привлекательные условия для инвесторов, включая налоговые льготы и упрощение административных процедур. Привлечение иностранных инвесторов может помочь не только в финансировании, но и в внедрении современных технологий и управленческих практик, что существенно повысит конкурентоспособность завода.

Вторым важным аспектом является модернизация производственных мощностей. Завод нуждается в обновлении оборудования и внедрении новых технологий, что позволит повысить качество продукции и сократить затраты на производство. В этом контексте стоит рассмотреть возможность сотрудничества с научными учреждениями и исследовательскими центрами для разработки инновационных решений.

Третьим направлением является расширение ассортимента продукции. ХТЗ может рассмотреть возможность производства не только тракторов, но и другой техники, такой как строительные машины или оборудование для переработки сельскохозяйственной продукции. Это позволит диверсифицировать риски и снизить зависимость от колебаний спроса на традиционные товары.

Кроме того, важно наладить эффективные каналы сбыта и маркетинга. Разработка стратегий по выходу на новые рынки, как внутренние, так и международные, может значительно увеличить объемы продаж. Участие в выставках и ярмарках, а также активное продвижение продукции через интернет и социальные сети помогут привлечь внимание к продукции завода.

Не менее важным является вопрос кадрового обеспечения. Для успешного восстановления завода необходимо привлекать квалифицированные кадры, а также проводить обучение и переподготовку существующих сотрудников. Важно создать условия для повышения квалификации работников, что позволит им адаптироваться к новым технологиям и требованиям рынка.

В заключение, будущее ХТЗ зависит от комплексного подхода к восстановлению и развитию завода. Привлечение инвестиций, модернизация производства, расширение ассортимента, эффективный маркетинг и работа с кадрами — все эти аспекты должны быть учтены для успешного возрождения одного из ключевых предприятий Украины в сфере сельскохозяйственного машиностроения.

Мнение экспертов и аналитиков о будущем завода

Завод Харьковского тракторного завода (ХТЗ) на протяжении своей истории играл ключевую роль в производстве тракторов и сельскохозяйственной техники в Украине и за ее пределами. Однако в последние годы предприятие столкнулось с множеством вызовов, которые ставят под сомнение его будущее. Эксперты и аналитики высказывают различные мнения о перспективах завода, основываясь на текущих экономических и политических условиях.

Во-первых, многие аналитики отмечают, что для восстановления завода необходимо провести модернизацию производственных мощностей. Существующее оборудование устарело, и для повышения конкурентоспособности необходимо внедрять новые технологии и автоматизацию процессов. Это потребует значительных инвестиций, которые в условиях нестабильной экономики могут быть трудно доступны.

Во-вторых, эксперты подчеркивают важность диверсификации продукции. ХТЗ традиционно специализировался на производстве тракторов, однако с учетом изменений в аграрном секторе и потребностей рынка, заводу следует рассмотреть возможность расширения ассортимента. Включение в производство новых моделей техники, а также разработка специализированных решений для различных отраслей могут стать ключевыми факторами для привлечения новых клиентов и увеличения объемов продаж.

Кроме того, аналитики обращают внимание на необходимость активного выхода на международные рынки. В условиях глобализации и растущей конкуренции, экспортные возможности могут стать важным источником дохода для завода. Установление партнерских отношений с зарубежными компаниями и участие в международных выставках могут помочь в продвижении продукции ХТЗ за пределами Украины.

Не менее важным аспектом является кадровая политика. Для успешного функционирования завода необходимо привлекать квалифицированные кадры и обеспечивать их постоянное обучение. В условиях быстрого развития технологий, наличие высококвалифицированных специалистов станет залогом успешной модернизации и внедрения инноваций.

Наконец, эксперты подчеркивают, что для успешного развития завода необходимо учитывать и политическую ситуацию в стране. Нестабильность и неопределенность могут негативно сказаться на инвестиционном климате и, как следствие, на будущем ХТЗ. Поэтому важно, чтобы руководство завода активно взаимодействовало с государственными органами и участвовало в разработке стратегий, направленных на поддержку отечественного производства.

Таким образом, будущее Харьковского тракторного завода зависит от множества факторов, включая модернизацию, диверсификацию, выход на международные рынки и кадровую политику. Важно, чтобы руководство завода и заинтересованные стороны работали совместно для преодоления существующих вызовов и создания устойчивой модели развития.

Вопрос-ответ

Что сейчас выпускает Харьковский тракторный завод?

Харьковский тракторный завод был создан во времена Советского Союза. Сегодня это украинское предприятие занимается производством тракторов – гусеничных и колесных.

Куда эвакуировали Харьковский тракторный завод?

С приближением к городу линии фронта завод был эвакуирован — сначала в Сталинград, а затем в Рубцовск Алтайского края, где на базе ХТЗ был построен Алтайский тракторный завод, который выпустил первый трактор АСХТЗ-НАТИ.

Какие тракторные заводы остались в России?

В России остались несколько тракторных заводов, среди которых наиболее известны: Волгоградский тракторный завод (ВТЗ), Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), Ростсельмаш и Тракторный завод имени С. Орджоникидзе в Санкт-Петербурге. Эти предприятия продолжают производить тракторы и другую сельскохозяйственную технику, несмотря на экономические и политические изменения в стране.

Где находится завод ХТЗ?

Харьковский тракторный завод имени С. Орджоникидзе, сельскохозяйственная техника, оборудование, просп. Героев Харькова, 275, Харьков — Яндекс Карты.

Советы

СОВЕТ №1

Следите за официальными новостями завода ХТЗ через их сайт и социальные сети. Это поможет вам быть в курсе последних событий, обновлений и планов компании.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на местные новости и аналитические статьи, которые могут предоставить дополнительный контекст о текущем состоянии завода и его влиянии на экономику региона.

СОВЕТ №3

Если вы заинтересованы в карьере на заводе ХТЗ, изучите информацию о вакансиях и требованиях к кандидатам. Это поможет вам подготовиться к возможному трудоустройству в будущем.